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Donnerstag, 10 September 2020 08:59

Neues Leistungsmodul für Traktionsumrichter mittlerer Leistung

von Werner Schulz
Geschätzte Lesezeit: 1 - 2 Minuten
Das neue HybridPAC DC6i von Infineon für Traktionsumrichter Das neue HybridPAC DC6i von Infineon für Traktionsumrichter

Die Infineon Technologies AG bringt ein neues IGBT-Leistungsmodul für Antriebsumrichter in Elektrofahrzeugen der Leistungsklasse 80 bis 100 kW heraus: das HybridPACK DC6i mit optimalem Verhältnis von Systemkosten und Leistung. Es kombiniert EDT2-IGBTs von Infineon mit Gehäusen, die kompaktes Design, sehr gutes Thermo-Management bei geringen Materialkosten und einfache Montage ermöglichen. Bei der Auswahl eines Leistungsmoduls entscheidend ist die optimale Siliziumfläche für die gegebenen Anforderungen. Das Modul reiht sich zwischen die HybridPACK1- und die leistungsstärkere HybridPACK Drive-Familie in das Infineon-Portfolio ein.

Das neue Modul hat den gleichen kompakten Footprint (7,2 x 14 cm) wie das HybridPACK1, ist also 25 % kleiner als das HybridPACK Drive – bei einer um mehr als 50 % höheren Ausgangsleistung. Während das HybridPACK1 IGBT3-Technologie nutzt, ist DC6i mit den neueren EDT2-IGBTs bestückt. Des Weiteren hat das neue Modul sechs Schraubverbinder zum Zwischenkreiskondensator, die HybridPACK1-Familie hingegen nur zwei. Dies ermöglicht ein induktivitätsarmes Design mit einer Streuinduktivität von 15 nH. Die von Infineon patentierte, direkt gekühlte Wave-Grundplatte bietet eine sehr gute Wärmeabfuhr, mit thermischem Widerstand vom IGBT-Chipübergang zur Flüssigkeit von 0,17 K/W. 

Das HybridPACK DC6i ermöglicht zudem eine effiziente und automatisierte Großserienproduktion: Press-Fit-Pins und zusätzliche Führungen erlauben die Montage des Gate-Treiber-Boards in wenigen Sekunden im Vergleich zum herkömmlichen selektiven Löten in mehr als einer Minute. Das neue Modul ist gemäß der Norm AQG324 für Automotive-Leistungsmodule qualifiziert.

Die EDT2-Technologie von Infineon ist eine für Anwendungen im elektrischen Antriebsstrang optimierte Mikro-Trench-Technologie. Sie bietet eine Sperrspannung von 750 V, kurzzeitig eine erweiterte Betriebstemperatur von 175 °C und eine hohe Kurzschlussfestigkeit. Schalt- und Leitungsverluste sind für einen realen Fahrzyklus mit hervorragenden Leichtlast-Leistungsverlusten optimiert, was zu einer Effizienzsteigerung von 20 % im Vergleich zu Infineons vorheriger IGBT3-Generation führt. HybridPACK DC6i ist seit September 2020 bei Distributoren verfügbar.

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