Anzeige der Artikel nach Schlagwörtern: adas

Macht es Sinn, wenn als einziges Land oder Staatenverbund weltweit nur die EU den Verbrennungsmotor ab 2035 verbietet? Ist die E-Mobilität die einzige Alternative ohne ausreichend Rohstoffe, ohne eine nennenswerte eigene Batterieproduktion? Nun steigen wir auch noch aus LIDAR, der Königklasse des ADAS (Advanced Driver Assistance System) aus.

Auf der Automotive Testing Expo Europe 2022 Ende Juni in Stuttgart zeigte Rohde & Schwarz innovative Testlösungen, vor allem für Automotive-Radar-Lösungen in Fahrerassistenzsystemen (ADAS). Ein weiteres Thema waren Konnektivitäts-Testlösungen für Automotive Ethernet, 5G und UWB.

Von 30 Mrd. € im letzten Jahr soll der weltweite Markt der Elektromobilität auf 200 Mrd. € in 2035 wachsen (Abb. 1, 2). Bis 2025 wird eine Verdreifachung auf 90 Mrd. € erwartet und eine Verfünffachung auf 150 Mrd. € bis 2030.

Bis zur Betriebstemperatur von 125 °C können die miniaturisierten Gleichtaktfilter für Automotive-Anwendungen der KCZ1210AH-Serie von TDK eingesetzt werden. Sie sind mit 1,25 x 1,0 x 0,5 mm³ (L x B x H) äußerst kompakt.

Serializer/Deserializer-Hochgeschwindigkeitsschnittstellen für den Automobilbereich ermöglichen die Weiterleitung von Datenströmen für Video-, Audio- und Kommunikationsanwendungen im Fahrzeug. Eine hohe Bandbreite, Zuverlässigkeit und Leistung sind die wichtigsten Anforderungen an diese Verbindungen für Infotainment- und Fahrerassistenzsysteme (ADAS). In Zusammenarbeit mit der Sony Semiconductor Solutions Corporation und Rosenberger hat Keysight für diese SerDes- Anwendungen Softwarelösungen für den Sende- und Kanaltest entwickelt. Außerdem entstand ein Adapter-Portfolio zur Verifizierung des A-PHY-Standards gemäß der Mobile Industry Processor Interface Alliance (MIPI) sowie von Standards der Automotive SerDes Alliance (ASA).

Die Aufsichtsgremien von ASMPT (ASM Pacific Technology) und der Mycronic Group haben genehmigt, dass ASMPT das Mycronic-Tochterunternehmen AEi (Automation Engineering, Inc.) übernimmt.

Servolenkung, ABS oder dynamisches (77 GHz) Abstandsradar, all diese Systeme hatten eines gemeinsam. Nach der Markteinführung in der Oberklasse, folgte ein rasantes Wachstum bei der Einführung in den gesamten Automarkt. An dieser Schwelle steht nun auch das LiDAR-System als Schlüssel für automatisiertes Fahren. Die Frage ist: Wer macht das Geschäft?

Renesas Electronics Corporation erweitert mit dem Gen3e seine R-Car SoCs (System-on-Chip) mit sechs Mitgliedern. Die neue R-Car Gen3e Serie ist eine skalierbare Produktlinie für Entry- bis Mid-Range-Automobilanwendungen mit hochwertiger Grafik, wie Cockpit-Domain-Controller, In-Vehicle-Infotainment, Kombi-Instrumente, Fahrerüberwachung und LED-Matrixlicht. Die neuen Bausteine realisieren eine höhere CPU-Leistung von 50k DMIPS und eine Geschwindigkeit von 2 GHz.