Alliance Finishing and Manufacturing, con sede en Oxnard (California), ha desarrollado un nuevo proceso, denominado GreenPOP, para la galvanoplastia de plásticos más nuevos. Se dice que el proceso ofrece mayor adherencia, resistencia a la temperatura y reducción de costes.
Normalmente, el primer paso en la galvanoplastia de plásticos es grabar el sustrato y metalizarlo con paladio. En lugar de crear cargas en la superficie del plástico con productos químicos tóxicos, Mark Hyman se ha centrado en desarrollar un método para dotar al sustrato de una carga estable. El proceso GreenPOP se basa en una técnica de pretratamiento adhesivo y es apto tanto para piezas de plástico como de materiales compuestos.
El innovador proceso de metalización patentado evita los agentes corrosivos tóxicos a base de cromo6+, el chorreado abrasivo o los disolventes orgánicos. GreenPOP permite utilizar un método de galvanoplastia directa en sustratos de plástico y proporciona una mejor adherencia al revestimiento primario, superando los resultados de la metalización química. GreenPOP ofrece una resistencia sin igual al choque térmico y cumple o supera los estrictos requisitos de la norma MIL-DTL-38999 para conectores chapados con materiales compuestos. Las piezas resultantes presentan una buena suavidad y estabilidad dimensional, al tiempo que conservan los detalles y las cualidades estéticas de los componentes de plástico originales. Se consigue un rendimiento de hasta el 97% de adhesión, frente al 30% de los métodos anteriores.
US Pat. Appl. 20210363643; https://www.ptonline.com/articles/innovation-in-plating-on-plastic-2
Enmascaramiento de piezas de motores de turbina de gas para galvanoplastia
Chromalloy Gas Turbine LLC, con sede en Florida (EE.UU.), ha patentado un procedimiento para enmascarar piezas de motores de turbina de gas.
El dispositivo consta de un cuerpo principal y una placa de cubierta desmontable con pestañas de bloqueo. Los componentes se introducen a través del cuerpo principal y quedan cubiertos por la placa, con las lengüetas fijadas en ranuras de relieve para el proceso. Además, la patente menciona el uso de un material polimérico en el dispositivo y el proceso de fabricación, que implica la fabricación aditiva.
La patente detalla un método para enmascarar eficazmente un componente de motor de turbina de gas para su galvanoplastia, destacando el uso de determinados materiales y métodos de fabricación para mejorar la eficacia del proceso.
Solución de movilidad limpia
El vehículoeléctrico de tres ruedas Zbee(Foto: Clean Motion)Clean Mobility Solution India, filial del fabricante sueco de vehículos eléctricos Clean Motion, ha anunciado que creará una planta de fabricación en Pune para producir localmente en la India el vehículo eléctrico de tres ruedas Zbee. El Zbee también se exportará a mercados mundiales.
La empresa también tiene previsto crear una sólida infraestructura de recarga para vehículos eléctricos en forma de grupos operativos. Cada grupo estará equipado con plazas de aparcamiento, cargadores enchufables y baterías intercambiables para alimentar entre 20 y 25 vehículos Zbee en operaciones de flota. Zbee puede transportar hasta 2 personas a una velocidad máxima de 45 km/h. Cuando está totalmente cargado, puede recorrer hasta 80 kilómetros. El tiempo de carga es de 1 a 4,5 horas. Clean Mobility Solution India se centrará normalmente en la primera y la última milla, conectando lugares clave como estaciones de metro, centros comerciales, colegios y oficinas.
Para ampliar sus operaciones en la India, Clean Motion también ha recibido una inversión de 1 millón de dólares de Finvolve, una empresa conjunta de India Accelerator y Finolutions. Se espera que Finvolve aporte entre 3 y 5 millones de dólares más en los próximos dos años para seguir expandiéndose.
Stellantis abandona el cromado
Marcas de automoción icónicas e innovadoras como Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2move y Leasys son reconocidas en todo el mundo. La empresa Stellantis, con sede en Hoofddorp (Países Bajos) y propietaria de estas marcas, ha decidido abandonar el cromado clásico de sus componentes. Los efectos tóxicos del Cr6+ en el lugar de trabajo y la preocupación por el medio ambiente fueron las razones para abandonar el cromado.
Las alternativas más seguras al cromo 6+, como el cromo trivalente, no suelen tener el mismo brillo. Stellantis confía en encontrar la manera de que la gente deje de enamorarse del cromo tradicional. Por ello, Stellantis tiene previsto promover diseños completamente nuevos. Por ejemplo, en modelos oscurecidos como el Chrysler Pacifica S Package, los elementos cromados típicos, como embellecedores e insignias, se sustituirán por un acabado negro. Otras alternativas son el uso de luz para los acentos o el acero inoxidable pulido, cuya producción puede resultar más cara.
