Cada kilogramo cuenta: Con el rápido cambio hacia la electromovilidad, la construcción ligera coherente en la industria del automóvil es más prioritaria que nunca. El último estudio de la organización sin ánimo de lucro Alumobility muestra en detalle cuánto peso puede ahorrarse en la producción moderna de carrocerías mediante el uso del aluminio. El estudio presentado en la conferencia EuroCarBody de este año utiliza el ejemplo del actual SUV eléctrico Audi e-tron® para demostrar que el uso del versátil metal ligero en la superestructura de la carrocería, el llamado sombrero superior, puede reducir el peso en más de 80 kilogramos. Mientras que el diseño en HSS, AHSS y otros aceros convencionales pesa unos 193,8 kilogramos, los mismos componentes fabricados íntegramente en aluminio sólo pesan unos 113,2 kilogramos, lo que supone una diferencia del 42%.
Calculado sobre toda la estructura de la carrocería, incluidas las puertas y la plataforma de acero, el peso desciende de 481 a 399 kilogramos, lo que sigue siendo aproximadamente una sexta parte del peso de la versión con el contenido habitual de acero de alrededor del 80 por ciento (los resultados del estudio Alumobility pueden consultarse en el siguiente enlace: https://alumobility.com/technical-studies/chapeau-aluminum-top-hat-offers-lighter-alternative-to-the-steel-reference).
"Nuestro último estudio demuestra que el aluminio ofrece una alternativa sostenible al acero para la parte superior de la carrocería del vehículo en la fabricación de automóviles", afirma Mark White, Director Ejecutivo de Alumobility. "Además, la parte superior de la carrocería de aluminio puede cumplir o superar todos los criterios de rendimiento exigidos con las mismas dimensiones que el acero. El ahorro de peso se traduce en un menor consumo de combustible y menos emisiones en los vehículos con motor de combustión, mientras que las prestaciones de conducción y la autonomía de los vehículos eléctricos mejoran o la batería puede ser más compacta."
Reducción de peso al detalle: cada componente de aluminio contribuye al ahorro
En términos de peso, el techo y los raíles del techo del Audi e-tron® ofrecen el mayor potencial de ahorro: la sustitución del acero por aluminio reduce aquí el peso de 48,7 kilogramos a 20,4 kilogramos, lo que corresponde a una reducción del 58 por ciento. Los umbrales pueden ahorrar 13,2 kilogramos o un 31 por ciento, seguidos del panel lateral (11,6 kilogramos; 47 por ciento), la parte inferior de los pilares A (9 kilogramos; 48 por ciento), los pilares C y D (8,7 kilogramos; 30 por ciento) y el panel trasero (5,8 kilogramos; 57 por ciento). Dependiendo del grado de aluminio, los pilares B también contribuyen entre 4,1 y 7 kilogramos a la reducción de peso (21% y 35% respectivamente).
Aluminio versátil: una alternativa sostenible que ahorra tiempo y dinero
Otros resultados del estudio Alumobility: el aluminio puede utilizarse para reducir el número de componentes y conexiones necesarios, simplificando así el proceso de fabricación. Esto se consigue mediante la combinación cuidadosamente coordinada de diferentes aleaciones de aluminio y el uso de la más moderna tecnología de conformado y unión. En concreto, un techo de aluminio requiere menos componentes y conexiones que su homólogo de acero, lo que reduce el tiempo y los costes durante el montaje del vehículo. Además, esto se consigue sin comprometer el rendimiento y la seguridad: los componentes de aluminio cumplen o incluso superan todos los requisitos de las especificaciones de los fabricantes de automóviles.
La asociación Alumobility se compromete a ser pionera en ingeniería de automoción
Alumobility fue fundada en enero de 2021 por los miembros fundadores Constellium y Novelis. La tarea principal de la asociación sin ánimo de lucro es realizar estudios técnicos sobre la gama de aplicaciones de los paneles de carrocería de aluminio en la producción de automóviles. Este verano, ARO, Atlas Copco y Sika también se unieron a la asociación como especialistas en tecnologías innovadoras de unión de aluminio.
