La Asociación Alemana de Constructores de Máquinas-Herramienta (VDW) prevé que la producción del sector crezca un 9% este año, hasta alcanzar un volumen de 15.500 millones de euros. En la conferencia de prensa anual celebrada en Fráncfort del Meno, Franz-Xaver Bernhard, Presidente de la VDW, declaró: "Hemos superado ampliamente los efectos de la crisis del coronavirus. Esto se puede ver en la tendencia de la producción y en la entrada de pedidos, que también está apenas por debajo del resultado récord de 2018."
La industria entra en el año en curso con una importante cartera de pedidos. Aunque la brecha entre pedidos y ventas se está cerrando actualmente, la Oficina Federal de Estadística informa de una cartera de pedidos de doce meses para la industria de máquinas herramienta. "Esto significa que las empresas están bien equipadas para hacer frente a una posible caída de los pedidos en el primer semestre de 2023, como se está poniendo de manifiesto en la actualidad", explica Bernhard. La utilización de la capacidad está aumentando de forma constante y volvió al 91,1% en enero. En consecuencia, el 45% de los fabricantes de máquinas-herramienta son cautelosamente optimistas sobre el año en curso, según los resultados de la última encuesta flash de la VDMA a principios de diciembre.
En términos macroeconómicos, la previsión se apoya en la hipótesis de que la inflación ha tocado techo. Los precios de la energía y las materias primas han dejado atrás sus máximos. El levantamiento de las restricciones de Covid en China, el mayor mercado, estimulará el negocio. Otros países asiáticos, como la India y la región de la ASEAN, también contribuyen al crecimiento. La inversión mundial aumenta por tercera vez consecutiva, aunque a un ritmo más lento que en los dos últimos años. Como consecuencia, el consumo internacional de máquinas-herramienta se está beneficiando de ello.
También en Alemania se espera que las inversiones vuelvan a crecer después de tres años de estancamiento. En Alemania, la industria automovilística en particular había frenado sus compras porque no podía producir debido a la escasez de virutas. "La industria de la máquina-herramienta ha aprovechado el proceso de transformación de la industria automovilística y ha diversificado más su estructura de clientes. Según nuestra encuesta de estructura de clientes, su cuota cayó de casi el 43% en 2019 a alrededor del 31% en 2021", explica el presidente de VDW. En cambio, la ingeniería mecánica y la fabricación de productos metálicos han crecido.
El ambiente en Alemania ha mejorado. El índice Ifo de clima empresarial para las industrias de bienes de equipo y máquinas-herramienta aumentó considerablemente en enero. Las expectativas en la industria automovilística incluso han vuelto a ser positivas. El índice global de directores de compras también subió ligeramente por primera vez en doce meses, sobre todo en la eurozona, con mercados clave como Italia, España y Francia, así como el Reino Unido y Turquía.
Crecimiento de dos dígitos en 2022
Según las estimaciones de VDW, la producción de máquinas-herramienta ya creció una décima el año pasado, tres puntos más de lo previsto en otoño. Esto corresponde a un aumento real del 3% y a un volumen de unos 14.100 millones de euros. "Por fin se pueden terminar y entregar más máquinas, ya que la situación del suministro ha mejorado para muchos componentes metálicos", afirma Bernhard. Sin embargo, los componentes electrónicos siguen siendo un cuello de botella.
Tras un año anterior flojo, las ventas interiores crecieron un 16% en 2022, más del doble que las exportaciones, que sólo crecieron un 7%. Europa se situó a la cola de la tríada. Los resultados de Europa del Este fueron especialmente malos porque el comercio con Rusia se ha hundido en gran medida. Acumulativamente, las entregas alemanas han caído casi un 80% desde 2018. Italia fue excepcionalmente fuerte, impulsada por una política de subsidios masivos para la compra de maquinaria en los últimos dos años. Las exportaciones a Asia aumentaron un 11%. Las exportaciones a Tailandia, India, Japón y Corea del Sur, en particular, crecieron con fuerza. China fue el motor el año anterior. En 2022, la política de cero Covid dificultó la entrega de máquinas. Algunas se sustituyeron por producción local. Por último, América fue el motor con un aumento del 24%, impulsado por Brasil, EE.UU. y México. Como segundo mercado, EE.UU. está ganando importancia y, con una cuota de exportación del 14,7%, se está acercando a China, que representa el 18,7%.
En diciembre de 2022, el empleo en las empresas de más de 50 trabajadores se estimaba en 65.400, un 2% más que el año anterior. En toda la pandemia de coronavirus desde 2019, se ha despedido a un total del 13% de los empleados. La producción cayó un 17% en el mismo periodo. Además de las pérdidas relacionadas con la pandemia, esto también se debe al proceso de transformación en el cliente de automoción.
Mejor formación y desarrollo de los trabajadores cualificados
En una encuesta, el 31% de los fabricantes de máquinas-herramienta informaron de un nuevo y grave desafío que se está agravando cada vez más. Para otro 50%, ya es un problema evidente. Se trata de la grave escasez de mano de obra cualificada.
"Es probable que la escasez de mano de obra cualificada siga siendo un problema constante porque tiene una causa estructural en el cambio demográfico. Las cifras de todo el sector de la ingeniería mecánica confirman la precaria situación", afirma Bernhard, Presidente de la VDW.
El número de vacantes en el sector de la ingeniería mecánica aumenta rápidamente en relación con el incremento global de personal, un 20 frente a un 1,3%. Buena parte de las empresas de ingeniería mecánica tienen previsto aumentar sus plantillas. Sin embargo, según cálculos del Instituto Económico Alemán, la oferta de mano de obra cualificada en las disciplinas de la menta sólo cubrirá en el mejor de los casos la mitad de las necesidades del sector en los próximos años. Según la Agencia Federal de Empleo, actualmente hay grandes cuellos de botella en las profesiones de técnico mecatrónico, tecnología de automatización, corte de metales, ingeniería mecánica e industrial e ingeniería eléctrica. En el último año de formación 2021/2022, más de 11.000 de las 97.000 plazas de formación ofertadas en profesiones relacionadas con la ingeniería mecánica quedaron sin cubrir.
Los expertos en educación aconsejan reforzar la formación, mantener a los trabajadores cualificados existentes en sus puestos de trabajo durante más tiempo y proporcionarles la mejor formación continua posible. Desde hace muchos años, la Fundación de Jóvenes Talentos de la Ingeniería Mecánica trabaja para posibilitar una formación técnica cualificada, de modo que las empresas puedan elegir entre un abanico superior de candidatos cuyas cualificaciones cumplan también los requisitos reales.
En el futuro, la Fundación de Jóvenes Talentos para la Ingeniería Mecánica colaborará más estrechamente con socios didácticos para adaptar los contenidos de aprendizaje sobre tecnologías altamente complejas a los respectivos grupos destinatarios y prepararlos didácticamente. La plataforma de aprendizaje propia de la fundación, MLS (Mobile Learning in Smart Factories), también se actualizará con este fin. Una herramienta de autor integrada basada en el principio didáctico de la acción completa permite a los usuarios crear sus propios contenidos de aprendizaje y, por tanto, ya es compatible con la formación digital en todos los ámbitos profesionales.
MLS dispone ahora de 22 interfaces con socios de contenidos y herramientas de gestión de la formación. Esto significa que la formación digital de las profesiones del metal y, en el futuro, de las profesiones de electricidad y automoción también contará con el apoyo de socios de contenidos externos. También se está preparando la ampliación a las profesiones comerciales. "El impulso para ello vino de la demanda de los clientes. Los formadores de las empresas quieren utilizar una única plataforma para todas sus profesiones de formación", informa Bernhard de la VDW. La plataforma también se utiliza cada vez más en la formación profesional continua.
"Afrontar el cambio demográfico a largo plazo requiere capacidad de permanencia. A la formación continua deben añadirse formas creativas de captación de jóvenes talentos para que los jóvenes tengan la oportunidad de desarrollar su entusiasmo por las profesiones de la ingeniería mecánica y de instalaciones. Todos tenemos un papel que desempeñar aquí", concluye Bernhard.
