En el proyecto "Desarrollo de un concepto de carcasa de batería de acero con especial atención a la tecnología de unión y la protección contra la corrosión (carcasa de batería de acero)", Fraunhofer IPA trabaja con socios de la industria y la ciencia para desarrollar cómo pueden fabricarse de forma económica y sostenible carcasas de batería para vehículos eléctricos, incluso en pequeñas cantidades.
La carcasa de la batería se encuentra en el suelo del vehículo. Debido a los requisitos especialmente exigentes que se plantean aquí, una buena resistencia a la corrosión es crucial. Además del exterior, el interior accesible y la zona inaccesible deben protegerse contra la corrosión al procesar perfiles huecos.
Hasta la fecha, se sabe poco sobre los recubrimientos de protección contra la corrosión y los pretratamientos para aceros de ultra alta resistencia en comparación con los aceros para carrocerías que se utilizan normalmente. Además, el calor de proceso y los residuos que contienen metales pesados pueden ahorrarse en la producción utilizando métodos de pretratamiento alternativos al probado proceso de fosfatado de zinc. Los conceptos de protección contra la corrosión de este tipo son de especial interés para las pequeñas y medianas empresas con bajos volúmenes de producción. La tarea de Fraunhofer IPA consiste en analizar y cualificar conceptos de protección contra la corrosión para carcasas de acero de baterías en términos de su viabilidad industrial.
El Ministerio Federal de Economía y Energía (BMWi) financia el proyecto IGF 42 LN en el marco de una cooperación programática del Séptimo Programa de Investigación Energética e Investigación Colectiva Industrial bajo el lema "Tecnologías punteras para la transición energética".
