En el periodo comprendido entre enero y finales de abril de 2025, se matricularon 158.503 turismos eléctricos en Alemania, más que nunca en este periodo en años anteriores. En el mismo periodo de 2024, se matricularon 111.005 turismos totalmente eléctricos, lo que supone un aumento de más del 40%.
Gracias al buen comienzo de año para las nuevas matriculaciones de coches eléctricos, lasemisiones mediasde CO2 de los nuevos vehículos matriculados han descendido significativamente. Otra conclusión: la recarga es más barata que el repostaje en la gran mayoría de los casos. Además de cargar tu propia electricidad fotovoltaica o en tu empresa, cargar es más barato que repostar en cuatro de cada cinco casos de uso de la carga: 1) en casa, 2) carga normal pública en el socio contractual, 3) carga rápida pública en el socio contractual y 4) carga normal pública en el socio itinerante. En el quinto caso, la carga rápida pública en el socio de itinerancia, depende del contrato. Y sólo en el escenario extremo en el que los clientes cargan el 100% públicamente y sólo a través de la itinerancia y sólo con carga rápida, es decir, sin ningún cálculo mixto, los costes de carga son comparables con los costes medios de repostaje. La rápida expansión de las instalaciones de recarga en los últimos años continuó en el segundo semestre de 2024: se añadieron 30.305 puntos de recarga públicos en toda Alemania. En total, había 160.000 puntos de recarga en Alemania a finales de 2024.
