La evaluación y crítica del proyecto de aplicación de la Directiva sobre energías renovables (2018/2001/CE - RED II) presentado por el Ministerio Federal de Medio Ambiente a finales de 2020 fue el tema de las declaraciones realizadas en la rueda de prensa ofrecida por los organizadores del 18º Congreso Internacional sobre Movilidad Renovable "Combustibles del Futuro 2021". Debido al formato digital requerido para el congreso, la rueda de prensa se celebró con antelación.
Las asociaciones consideran que el borrador es un paso importante en la dirección correcta para una mayor protección del clima en el sector del transporte. Sin embargo, el borrador actual no es suficiente para asegurar realmente la reducción actual de gases de efecto invernadero mediante biocarburantes sostenibles para el futuro y para establecer nuevas alternativas de combustible en el mercado. Las asociaciones de biocarburantes consideran necesario introducir nuevas correcciones en el próximo debate en el Bundestag alemán. El trasfondo es que los Estados miembros de la UE deben transponer la Directiva europea sobre energías renovables (RED II) a la legislación nacional antes de junio de 2021. Para ello, el Gobierno alemán presentó en diciembre de 2020 una propuesta de "Ley sobre el desarrollo ulterior de la cuota de reducción de gases de efecto invernadero y de la Ordenanza sobre disposiciones ulteriores para el desarrollo ulterior de la cuota de reducción de gases de efecto invernadero", como señalan las asociaciones de biocarburantes. La Ley Federal de Control de Inmisiones y las correspondientes Ordenanzas Federales de Control de Inmisiones deben modificarse en consecuencia.
Las asociaciones de biocarburantes critican especialmente el cómputo múltiple de determinadas opciones de cumplimiento de la cuota de GEI. Por ejemplo, la electromovilidad se contabilizará tres veces para la cuota. Con el fin de alcanzar los objetivos de reducción en el sector del transporte para 2030 y para evitar sanciones en virtud del Reglamento de reparto del esfuerzo de la UE (ESR), las asociaciones de biocombustibles consideran una serie de medidas necesarias para el desarrollo de la cuota de GEI por el Bundestag alemán, por ejemplo, un aumento gradual de la cuota de reducción de GEI desde el actual 6% en pasos anuales iguales hasta el 22% previsto en 2030 para los combustibles alternativos y el fin del cómputo múltiple. Además, debería introducirse una revisión de la normativa cada dos años como máximo.
