Con la revisión de la norma DIN 14036, los sistemas modernos de rutas de evacuación tienen ahora también una norma moderna. En pocas palabras: las rutas de evacuación dinámicas y adaptables se están convirtiendo en algo socialmente aceptable.
Wesley Mercer es Vicepresidente de Seguridad Corporativa del gran banco estadounidense Morgan Stanley, cuya sede en Nueva York se encuentra en la planta 44 y superiores del World Trade Centre (WTC). Mercer no es precisamente popular, ya que activa repetidamente las alarmas de prueba y practica la evacuación de los pisos hasta el punto de vomitar. Está convencido de que tarde o temprano se producirá un atentado contra el edificio y que vendrá del aire. Cuando un avión impacta por primera vez contra la torre norte del WTC a las 8.46 horas del 11 de septiembre de 2001, su profecía se convierte en una espantosa realidad.
Mercer da inmediatamente la alarma y el simulacro de los años anteriores da ahora sus frutos. Por reflejo y sin que cunda el pánico, los empleados y él mismo salen de sus oficinas por el hueco de la escalera. Al principio sin problemas, hasta que la torre sur también es alcanzada a las 9.03 horas. Para entonces, sin embargo, los empleados del banco ya están en la planta 20. Ven cómo las paredes se resquebrajan. Ven cómo las paredes se agrietan y las barandillas empiezan a doblarse. La situación se vuelve peligrosa. Empiezan a correr. Y lo consiguen. Apenas ocho minutos después, la torre sur se derrumba. Pero la gran mayoría de los más de 300 empleados del banco se salvan. Sólo 13 mueren. Entre ellos Wesley Mercer.
Morgan Stanley sufre así el menor número de víctimas del atentado en términos porcentuales, gracias al impopular simulacro del jefe de seguridad. Las estadísticas justifican tales simulacros con cifras impresionantes. En caso de incendio, por ejemplo, los habitantes de un edificio disponen de menos de diez minutos para abandonarlo. Quien siga en el edificio cuando lleguen los bomberos tiene una probabilidad casi nula de sobrevivir.
Este tipo de descubrimientos han dado lugar a normativas en los países europeos que, entre otras cosas, prescriben una gestión de riesgos y protección contra incendios de gran alcance para los edificios. Una de ellas se refiere a la evacuación. De hecho, son muchos los peligros que podrían hacer necesaria dicha evacuación: Como hemos visto en los últimos días en la comparativamente pacífica Alemania, aquí crece el riesgo de atentados terroristas. El clima nos trae situaciones extremas incluso en nuestras latitudes templadas, y la compresión del espacio provoca daños más extensos en caso de incendio.
Por ello, los equipos de seguridad de un edificio deben ser capaces de alertar a tiempo a los ocupantes y/o empleados y, en caso de evacuación (la ley habla de autorrescate), conducirlos de forma fiable y rápida al exterior. Las normas de construcción de los estados federados proporcionan una base inicial para ello. En ellas se estipula, entre otras cosas, que las vías de evacuación deben ser cortas y sin barreras. En caso de emergencia, esta normativa no sirve de nada. Después de todo, ¿qué ocurre si la fuente de peligro se encuentra en la vía de evacuación corta? ¿O qué pasa si podría estar libre, pero se está utilizando como almacén temporal por falta de espacio?
Las situaciones cambiantes en caso de peligro también podrían perturbar la evacuación de un edificio o incluso hacerla imposible. Por ejemplo, un incendio puede desarrollarse de forma dinámica y tomar rutas de escape predeterminadas. O puede cundir el pánico entre las personas que huyen, las personas discapacitadas pueden ser incapaces de seguir adelante o pueden surgir problemas de comunicación durante la evacuación.
Cumpla las normas mínimas: Vías de evacuación activas y dinámicas
Sinembargo, estas señales verdes sobrevivirán sin duda como señales de emergencia, sobre todo en las empresas; foto: stock.adobe.com/33143654Lanorma mínima es una vía de evacuación marcada con señales de vías de evacuación, que idealmente deben estar iluminadas. Ni que decir tiene que esta iluminación debe estar alimentada por una fuente de energía de emergencia. Lo ideal es que las señales estén retroiluminadas para que también puedan verse en la oscuridad o en una atmósfera llena de humo. También es práctico si estas señales se instalan en las zonas bajas de habitaciones, pasillos o huecos de escalera, ya que en caso de incendio podrían dejar de ser legibles en el techo. El caso ideal sería instalarlos dos veces, es decir, en la parte inferior y en la superior.
La norma denomina a esta medida de salvamento, la más sencilla de todas, "ruta de evacuación activa". Y muy equivocadamente. Porque nada ocurre activamente en caso de peligro. Aunque exista una vía de evacuación, la víctima tiene que hacer todo lo demás por sí misma.
Una variante mejor es la "ruta de escape dinámica". En este caso, las señales de dirección están vinculadas a detectores de humo. Estos suministran constantemente información a las señales de evacuación, que corrigen automáticamente la información direccional y redirigen a los que huyen hacia rutas de evacuación o zonas seguras del edificio. La última generación de estas señales de evacuación se basa en la tecnología de transistores de película fina (TFT) y puede mostrar numerosos pictogramas diferentes. Por ejemplo, rutas de escape cortas pero difíciles (por una ventana, por ejemplo) o rutas más largas pero sencillas (para discapacitados, por ejemplo).
Más del 80 % de las víctimas de incendios mueren por inhalación de humo, sobre todo de monóxido de carbono, y no en las llamas. Por ello, las señales de las vías de evacuación están vinculadas a los detectores de humo y no a los detectores de incendios.
Las marcas luminosas en el suelo, como las que se utilizan en los aviones desde hace años, también han demostrado su utilidad. En la mejor configuración, las luces LED de la banda luminosa indican la dirección de evacuación moviendo las señales luminosas en la dirección de la evacuación.
INFO
DIN 14036
El borrador de la norma actualmente vigente "DIN 14036 - Rutas de evacuación dinámicas y adaptables" se presentó en enero de 2023. Fue desarrollado por el Comité de Normas del Servicio de Bomberos.
La norma contiene especificaciones para la planificación e implementación de conceptos de dirección variable.
El Apéndice A está dedicado a ejemplos de proyectos de rutas de evacuación dinámicas y el Apéndice B a los de rutas de evacuación adaptativas.
Área compleja de gama alta
El último sistema de encaminamiento de evacuación, pero también el más complejo, es el denominado "encaminamiento de evacuación adaptable". Se trata de un sistema de componentes conectados de forma inteligente para la detección, alerta y evacuación en caso de emergencia. Para lograrlo, deben interrelacionarse los siguientes pasos:
- Detección electrónica de todas las vías de evacuación posibles
- Activación automática de las bandas de ruta y las señales de evacuación
- Señalización adaptada al peligro de la vía de evacuación más segura
Para lograrlo, se necesita un sistema sofisticado que controle todo un edificio. Esto significa, por ejemplo, que toda una planta de galvanizado está equipada con sensores y cámaras de vídeo que transmiten sus resultados de detección a actuadores. Estos bloquean entonces determinadas rutas para abrir otras. O para enviar información sobre fugas a teléfonos móviles almacenados en el sistema. Un sistema inteligente de este tipo tiene muchas ventajas.
Algunas de ellas son
- Visualización flexible de rutas de escape seguras
- Orientación más fácil
- Varias vías de evacuación mostradas relevan a otras
- Consideración especial para los discapacitados
- Se alivia a los servicios de rescate.
Dado que este tipo de guía de evacuación se ha incluido en la norma DIN 14036, los expertos esperan un verdadero aumento de la innovación en los sistemas y componentes correspondientes, ya que se han eliminado las incertidumbres.
se han eliminado. Esto no sólo aumentará la seguridad en caso de incendio, sino que también hará más segura la gestión de otras situaciones, como incidentes químicos, inundaciones o atentados terroristas.
Hasta aquí la tecnología. Sin embargo, uno de los principales retos para la investigación y el desarrollo en el futuro será la psique humana, que reacciona de forma inesperadamente racional en situaciones peligrosas, a menudo con pánico, a menudo con ansiedad o incluso de forma temeraria. Habrá que incorporar estas reacciones a los productos técnicos.
