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Ausgangssituation

Ein beim Pulverlackierprozeß bisher zu wenig beachtetes Kriterium stellt die Separierung dar, derdie Pulverpartikel infolge des komplexen Wechselspiels der auf sie einwirkenden elektrischen, aero- dynamischen und massebezogenen Kräfte unter- liegen. Meist wirkt sich dies in einer bevorzugten Abscheidung gröberer Partikel auf den Werkstücken und als Folge davon in einer Feinkornanreicherung im Kreislaufpulver aus.
Da in der Regel mehr als 30 % der versprühten Pulverlackmenge als Overspray anfallen, ist dessen Rückgewinnung aus ökologischen und ökonomischen Gründen erforderlich. Die Feinkornanreicherung im Kreislaufpulver wird jedoch mit den bisherigen Pulverbeschichtungsanlagen oft nicht ausreichend beherrscht und führt zu einem Abdriften des Beschichtungsergebnisses mit zunehmender Anzahl von Kreisläufen, z. B. zu einer absinkenden Schichtdicke.

Ziel des Forschungsprojektes Wechselwirkungen zwischen Elektrostatik und Strömungsmechanik bei der Herstellung dünner Pulverschichten innerhalb des von der DFO koordinierten BMBF-Programmes zur Erweiterung der Anwendung von Pulverlacken ist der Aufbau von Verfahren und Methoden zur Vorhersage der Schichtdickenverteilung und des Auftragswirkungsgrades. Damit sollen optimale geräte- und verfahrenstechnische Parameterwerte hinsichtlich einer hohen Beschichtungsqualität und Lackmaterialnutzung in wesentlich kürzerer Zeit als bei der bisher üblichen, rein experimentellen Methodik ermittelt werden.
Hierzu werden experimentelle Untersuchungen bezüglich der Eigenschaften der Pulverwolke gemacht. Unter anderem kommen das Laserlicht- schnittverfahren, ein Fraunhofer Beugungsspektrometer (Partikelgröße) sowie die Laser-Doppler- Anemometrie (Geschwindigkeit) zum Einsatz.

Bericht über eine Internationale Tagung
für Schutz und Dekoration moderner Schienenfahrzeuge

Schienenfahrzeugen konnten sich in den letzten Jahren wieder besser gegen die großen Konkurrenz der Flugzeuge und Pkw durchsetzen. Dazu hat nicht zuletzt der verbesserte Komfort bei der Bahn beigetragen. Hierzu darf auch das Äußere der Waggons als Faktor hinzugezählt werden, der ausschließlich durch die moderne Lackiertechnik bestimmt wird. Eine besondere Herausforderung stellt der Schutz der Oberfläche gegen ungewollte Graffiti dar. Ein weiterer Punkt ist die Erhöhung der Lebensdauer bei reduzierter Wartung, die besondere Leistungen von den verwendeten Lacken erfordert.

Mit dem Fünften Rahmenprogramm für Forschung und technologische Entwicklung soll die europäische Gemeinschaft auf den Eintritt ins 21. Jahrhundert vorbereitet werden. Ursprünglich geplant für den Zeitraum 1998 bis 2002, war man schon zu Beginn durch Unstimmigkeiten zwischen Europarat und Parlament über die finanzielle Ausstattung gezwungen diese Zeitspanne auf die Jahre 1999 bis 2003 zu verschieben. Anfang 1999 soll es die ersten Aufrufe für Einzelprojekte geben. Skeptiker sind jedoch der Meinung, daß man froh sein kann wenn dies Mitte bis Ende 1999 der Fall sein wird. Will man für den Eintritt ins neue Jahrtausend noch etwas bewirken, so wird es wirklich Zeit für einen kräftigen End- spurt.

Vernickeln von Zinkdruckguß

Frage: Wir haben einen Auftrag zum Verkupfern und Vernickeln von Schalterteilen aus Zinkdruckguß übernommen, obwohl wir nicht ganz sicher sind, wie wir ihn erfüllen können. Die Form der Teile ist außerordentlich kompliziert, es gibt mehrere rechte Winkel und verhältnismäßig tiefe Einschnitte. Obwohl die Teile geschliffen sind, ist die Oberfläche verhältnismäßig porös und hat Hinterschneidungen. Außerdem ist sie mit einer schmierigen fetten Masse, wahrscheinlich vom Schleifen, verunreinigt. Wir haben keine besonders großen Erfahrungen mit Zinkdruckguß, könnten Sie uns deshalb raten, wie wir Vorgehen sollen?

Lange Zeit als exklusive Sonderausstattung gehandelt, werden Leichtmetallräder aus Aluminium bei den neueren Fahrzeugmodellen zunehmend bereits ab Werk ausgeliefert. Dafür sprechen die allgemeinen Leichtbaubemühungen der Automobilindustrie ebenso wie handfeste technische Vorteile.
Der in der Fahrzeugindustrie ungebrochene Trend, durch intelligenten Leichtbau aus der Gewichtsspirale einer jeden Fahrzeugneuentwicklung auszubrechen, zielt vor allem auf eine Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Abgasemissionen ab. Eine Gewichtsreduzierung durch den Einsatz von Leichtmetallrädern bietet daneben einen wichtigen technologischen Zusatznutzen: Weniger Gewicht in der ungefederten Fahrzeugmasse - dazu zählen die Räder, Teile der Bremsen und des Fahrwerks - vermindert die während der Fahrt auftretenden Kräfte auf die Karosserie und hilft damit, die Fahrdynamik zu optimieren.

Bericht über französische Unternehmen der Sparte Aluminiumver- und -bearbeitung

Aluminium ist leicht und läßt sich gut formen. Aufgrund der Weiterentwicklung in vielen Bereichen der Technik vermehren sich auch die Einsatzmöglichkeiten von Aluminium.
Mit einem neuen Anodisierverfahren können Teile aus Aluminium eine Korund-harte Oberfläche erhalten. Ein neues Fertigungsverfahren macht es möglich, daß Aluminium-Bleche auch für den Bau von kleinen Booten eingesetzt werden können, die preislich mit Schlauchbooten konkurrieren. Aber auch für Parfümfläschchen wird Aluminium eingesetzt, wo es ästhetische und technische Anforderungen erfüllt.

Bereits Ende des 19. Jahrhunderts wurde Aluminium im Bauwesen verwendet. Seitdem stellt es sei- ne Langlebigkeit täglich unter Beweis. So sind die 1897 mit Aluminium eingedeckten Kuppeln der römischen Kirche San Gioaccino noch heute intakt. Dachabdeckungen waren zunächst das bevorzugte Anwendungsgebiet. Die Einführung der anodischen Oxidation vor rund 40 Jahren ermöglichte es dann, auch Fensterrahmen, Eingangstüren, Gitter, Geländer sowie Beschläge für Fenster und Türen aus Aluminium herzustellen. Von den 50er Jahren an hat das Leichtmetall im Bauwesen stetig an Bedeutung gewonnen.
Seit 1960 hat sich in Deutschland der Aluminiumverbrauch im Baubereich mehr als verzehnfacht. Mit über 310.000 Tonnen im Jahr ist er der zweitgrößte Markt für Aluminium nach dem Verkehrssektor. Davon entfallen 65 Prozent auf Fenster, Türen und Fassaden, 20 Prozent auf Dächer und Wände. Verarbeitet werden überwiegend Strangpreßprofile. Mit über 190.000 Tonnen Jahresverbrauch ist der Bausektor der mit Abstand größte Markt für Strangpreßprodukte.

Bericht zur Übergabe der Zertifizierung nach EWG-Verordnung 1836/93

Die Firma Hattier &Sohn GmbH zählt zu den innovativen und dynamischen Betrieben auf dem Gebiet Oberflächenbehandlung von Metallen. Die Erweiterung und Erneuerung des Unternehmens in den vergangenen Jahren wurde in erster Linie durch Kurt Hattier, der 1986 die Geschäftsleitung übernommen hatte, vorangetrieben (siehe hierzu auch den ausführlichen Bericht in der Galvanotechnik, Heft 10/98, Seite 331 Off).
Nachdem der Betrieb aus der ursprünglichen Lage am Rande der Stadt durch die Ausdehnung von Schwenningen jetzt in einem Wohngebiet liegt, war seit vielen Jahren der Umweltschutz ein wichtiges Thema, nicht zuletzt um die derzeit 30 Arbeitsplätze auch in Zukunft erhalten zu können. Mit den Arbeiten zur Erreichung eines Qualitätsmanagements - die Zertifizierung nach DIN ISO 9002 wurde 1996 vollzogen - bot sich für die Hattler GmbH auch die Umsetzung eines Umweltmanagementsystems an. Das gesteckte Ziel wurde mit der Überreichung der Urkunde am 13. November 1998 im Rahmen einer kleinen Feierstunde u.a. mit Vertretern der IHK, der Handwerksinnung und Fachkollegen In den Räumen des Unternehmens in Schwenningen erreicht.

Vor 100 Jahren wurde Aluminium erstmals als Baumaterial eingesetzt. Zwischenzeitlich ist der Werkstoff aus dem Baubereich nicht mehr weg zu denken. Vor allem als Fassadenelemente und Fensterrahmen konnte Aluminium durch seine guten dekorativen, mechanischen und Korrosionseigenschaften bestechen. Der Aluminiumverbrauch liegt heute im Baubereich bei etwa 310.000 Tonnen und wird auch wegen der guten Recyclingmöglichkeiten weiter zunehmen.

Wasch-, Reinigungs- und Entfettungsprozesse nehmen in der Industrie der Metallverarbeitung und -bearbeitung einschließiich der Oberflächenbehandlung einen weiten Raum ein. Vor hochwertigen galvanischen Oberflächenbehandlung, der Emailierung oder Lackierung, aber auch als Zwischenschritt zwischen spanabhebenden Bearbeitung müssen Werkstücke einer Reinigung und Entfettung unterzogen werden. Nachfolgend wird eine Aufbereitungsmöglichkeit von wäßrigen Reinigungs- und Spülbädern aufgezeigt. Nach der aktuellen Wasserrechtslegislatur können hierfür künftig wassersparende Maßnahmen unmittelbar zur Auflage gemacht werden.

Lehrgang der TA Esslingen über Anwendung und Technologie am 15. Oktober 1998

Die Beschichtung von metallischen Konstruktionen im Stahlbau ist eine der umfangreichsten und wirtschaftlich bedeutendsten Anwendungen von Oberflächenbehandlungen zum Korrosionsschutz und damit zur Erhaltung volkswirtschaftlicher Werte.
Belegt wird dies einmal durch den hohen Wert der Schäden, die man an diesen volkswirtschaftlich größten Investitionen vermeiden kann. Die Korrosionsschäden werden in der Bundesrepublik Deutschland auf etwa 70 Milliarden DM im Jahr geschätzt, durch Anwendung der Kenntnisse über den Korrosionsschutz und konsequent durchgeführte Maß- nahmen ließen sich schätzungsweise rund 25 Milliarden davon vermeiden. Und zum zweiten durch die hohe Aufwendungen für die Oberflächenbehandlungen selbst. So werden auf dem Gebiet der Feuerverzinkung jährlich mehr als 1 Mio. Tonnen stückverzinkter Teile und weit über 2 Mio. Tonnen feuerverzinkten Feinblechs hergestellt. Millionen von Quadratmetern werden sandgestrahlt und organisch beschichtet. Dabei geht es neben der Neu- im wesentlichem Maße auch um Erneuerungsbeschichtungen.

Erhebliche Einsparungen im Produktionsprozeß können Kunden der HFP Bandstahl GmbH & Co. KG, Bad Salzungen, und der Hühoco Metalloberflächenveredelung, Wuppertal, ab sofort realisieren, wenn sie statt der herkömmlichen Ringe die neuen, stumpf ge- schweißten Endlosstahlbandspulen, bei HFP auch Jumbo Coils genannt, verwenden. Diese werden in einer neu entwickelten Anlage des Thüringer Unternehmens, das zur Hühoco Gruppe gehört, konfektioniert. Momentan werden Bänder von 3 bis 50 mm Breite und von 0,18 bis 1,00 mm Dicke angeboten, wobei je nach Breite sogar bis zu 1000 kg Stahlband auf einer einzigen Spule gespult werden können. HFP- bzw. Hühoco-Kunden sparen so in erheblichem Umfang Rüstzeiten ein, denn die neue Generation von Metallbandspulen nimmt deutlich mehr Material auf - bis zu ein- hundert mal mehr als die bisher üblichen Größen. Auch der Abfall bzw. der Schrott wird durch diese neue Technologie bis zu 10 % reduziert. Besonderer Vorteil ist, daß die beiden Unternehmen auf Wunsch jede Form von Metallband als Jumbo Coil liefern können.

Bericht über eine Veranstaltung des IKS in Dresden

Etwa 50 Fachkollegen hatten sich in Dresden eingefunden, um am 16. September 1998 an o.g. Seminar des Instituts für Korrosionsschutz die Thematik der Oberflächenvorbereitung zu diskutieren.
Herr Dr. Dietmar Meyer und Herr Dr. Peter Schubert (IKS Dresden) machten einleitend zunächst Ausführungen zur Analytik von metallischen Oberflächen aus Sicht des Korrosionsschutzes. Vorwiegend die Restfettbelegung von Oberflächen spielt für nachfolgen- des Beschichten eine Rolle, ebenso lösliche Salze wie Chloride und Sulfate. Für die Pulverbeschichtung ist auch die Analyse von Phosphatschichten wichtig, da Störungen in der Phosphatierung/Chromatierung i.d.R. auch Störungen in der Haftfestigkeit von Pulverbeschichtungen sind.

Bericht über die Jahrestagung 1998 der Gesellschaft für Korrosionsschutz in Berlin

Die Jahrestagung 1998 der GfKORR- Gesellschaft für Korrosionsschutz e. V. - fand am 21. und22. Oktober 1998 in Berlin in den Räumen der Bundesanstalt für Materialprüfung (BAM) statt. Unter dem Leitspruch Aluminium macht den Fortschritt leichter wurden in zahlreichen Vorträgen die Einsatzmöglichkeiten dieser inzwischen zweitwichtigsten Werkstoffgruppe behandelt. Mehr als einhundert Korrosionsfachleute aus dem In- und Ausland verfolgten und diskutierten die Beiträge zur werkstoffgerechten Verwendung von Aluminium in den Bereichen Automobil-, Flugzeug-, Schiffbau, im Bauwesen und in der Energietechnik, aber auch zu den Tendenzen in der Werkstoffentwicklung. Aluminiumwerkstoffe mit hoher
Festigkeit, geringem Gewicht und guter Recycelbarkeit erobern sich neue Einsatzgebiete, was die Untersuchung des Korrosionsverhaltens und den Korrosionsschutz vor große Herausforderungen stellt. Der Korrosionsschutz besitzt angesichts der Tatsache, daß jedes Jahr in den Industrieländern 3 bis 5 % des Bruttosozialproduktes durch Korrosion vernichtet werden, wachsende Bedeutung. Korrosionsprobleme und auch Fragen des Energieverbrauches für Herstellung und Recycling sind bei der Entwicklung neuer Produkte von strategischem Gewicht.

Bringen Mikrowellen Unglück?

Worin liegt das Problem der Mikrowellen? Mindestens schon zum dritten Mal ging eine neue Kommunikationstechnik basierend auf Mikrowellen Konkurs, Dielonica GmbH bot Telefonverbindungen für geschäftliche und private Benutzer an. Die Verbindung wurde über eine Parabolantenne, die auf dem Dach angebracht war, hergestellt. Abgesehen von kleineren Problemen, schien diese Technologie zu funktionieren und der Preis dafür war auch angemessen. Es gab ca. 60000 Kunden. Nun hat lonica ihr Vermögen, etwa 500 Millionen DM, verloren. Da sich jetzt das Glasfaserkabel in England durchgesetzt hat, wird es schwer für/on/ca und ihre Technologie sein, wieder Fuß zu fassen. Vor einigen Jahren wurde den Briten eine Kommunikationstechnik, die in Hong Kong erfolgreich war, angeboten. Die Kunden erhielten ein Gerät ähnlich dem eines Handies; und um da- mit telefonieren zu können, durfte die Entfernung zu einem Sender bis zu 200 m betragen. Solche Sender wurden an Bahnhöfen, in Stadtzentren usw. installiert. Mit diesen Geräten konnte man sich jedoch nicht anrufen las- sen. Zwei Unternehmen boten dieses System an und beide gingen Konkurs. In Großbritannien gibt es das freieste und liberalste Telefonsystem der Welt, dadurch kommt immer wieder Neues und Gutes, aber auch Fehlschläge, wie der obige Fall, zum Vorschein.

1 Allgemeines

Aufgrund seiner thermodynamischen Eigenschaften müßte Zink eigentlich ein relativ unbeständiges Metall sein. In Wirklichkeit ist Zink jedoch in den meisten Fällen wesentlich korrosionsbeständiger als z.B. Stahl, zu dessen Schutz es ja oft eingesetzt wird. Dieser scheinbare Widerspruch ist darauf zurückzuführen, daß das Korrosionsverhalten von Zink in erster Linie durch die Bildung von Deck- schichten aus festen, beständigen Korrosionsprodukten bestimmt wird, die sich im Verlaufe der Bewitterung ausbilden und das weitere Fortschreiten einer Korrosion dann erheblich erschweren. Diese Deckschichtbildung ist für die gute Wirksamkeit von Zink als Überzugsmetall für den Korrosionsschutz von Stahlkonstruktionen verantwortlich.

Ziel eines jeden Galvanisierunternehmens ist einwandfreie Produktqualität und ein wirtschaftlicher Betrieb. Neue Energiesteuern und wachsende Qualitätsansprüche der Kun- den zwingen Betreiber von Galvanisierbetrieben nach Lösungen zu suchen diese Energiekosten zu senken.
Im vorliegenden Beitrag werden Kostensenkungspotentiale am Beispiel eines Galvanisierbetriebes vorgestellt.

Platin stellt neben Gold und Silber das wichtigste Edelmetall dar. Dabei zeichnet sich das Platin ähnlich wie Gold durch seinen hohen technischen Wert und verbreiteten Einsatz aus. So wäre ohne Platin kein Thermoelement denkbar. Ebenso unverzichtbar ist Platin für den Einsatz als Katalysator. Vom einfachen Draht oder Blech bis hin zu speziellen Verbindungen oder Beschichtungen als geschlossene Schicht auf den in der Galvanotechnik bestens bekannten platinierten Anoden bis hin zu den Abgaskatalysatoren in Automobilen, bei denen das Metall in fein verteilter körniger Form vorliegt. Vor allem durch den letzten Einsatz ist der Umlauf an Platinmetall nicht unerheblich gestiegen.
Die Eigenschaft als Katalysator wird dadurch bestimmt, daß einerseits chemische Reaktionen am Metall energetisch bevorzugt ablaufen können und andererseits der metallische Grundkörper Unverändert erhalten bleibt. Letzteres ist verbunden mit einer hohen Reaktionsträgheit, weshalb Platin auch bisher unbedenklich als Implantat im medizinischen Bereich oder für Schmuck eingesetzt werden kann und keine Gefahr der Auslösung von allergischen Reaktionen besteht.

Die hohen Anforderungen an die Metallisierung aus stromlos abscheidenden Nickelbädern führt zu dem Wunsch nach einer besseren analytischen Überwachung der Elektrolyte von MTO zu MTO (MTO = Metal-turnover). Mit steigender Lebensdauer wird neben der Bestimmung der anorganischen Bestand- teile auch die Ermittlung der organischen Additive immer wichtiger. Hier kommen verschiedene Analysensysteme in Frage, von der klassischen HPLC über die lonenchromatographie bis zur Kapillarelektrophorese.
Die größte Verbreitung unter den vorgenannten Analysensystemen besitzt zweifellos die klassische HPLC. Deshalb soll hieraufgezeigt werden, welche Möglichkeiten diese zur Untersuchung von ehern. Nickelbädern bietet.