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Zwischen den Unternehmen Dr.-Ing. Max Schlötter GmbH & Co. KG (Geislingen/Steige) und der Deutsche Metrohm GmbH & Co. KG existieren enge Geschäftsbeziehungen, die im Endeffekt dem Kunden zugute kommen. Schlötter berät seine Kunden rund um die Auswahl der optimalen Bäder, Metrohm wiederum unterstützt Schlötter in der exakten Badanalytik

Mit ca. 750 verschiedenen Produkten bedient Schlötter seine Kunden in den Bereichen Korrosionsschutz, Verschleißschutz, dekorative Beschichtungen, Elektrotechnik und Leiterplattenproduktion. Ziel ist es, die kundenseitig gewünschten Oberflächen zuverlässig und in gleichbleibend hoher Qualität auszustatten. Der dazugehörige Analysenservice für die Bäder spielt dabei eine wichtige Rolle.

Die Entscheidung über die Borsäure als SVHC-Stoff unter REACh ist noch offen

Chemische Stoffe, die sich auf der Kandidatenliste wiederfinden, sind von den Behörden in der Europäischen Union als sogenannte SVHC-Stoffe [1] identifiziert worden. Diese besonders besorgniserregenden Stoffe sind damit grundsätzlich für eine mögliche Aufnahme in den Anhang XIV der REACh-Verordnung vorgesehen und priorisiert. Bei der chemischen Substanz Borsäure handelt es sich ebenfalls um einen solchen SVHC-Stoff, der die Mühlen der Behörden auf seinem Werdegang als besonders besorgniserregender Stoff durchlaufen hat. Vor- läufiges Ergebnis dieser Evaluierungsmaßnahme ist, daß Borsäure bis auf weiteres nicht zulassungspflichtig werden wird. Die EU-Kommission hat die Entscheidung, Borsäure in den Anhang XIV der REACh-Verordnung aufzunehmen, vorerst aufgeschoben. Eine entsprechende Anweisung wurde am 13.06.2017 mit der Verordnung (EU) 2017/999 veröffentlicht und trat am 3. Juli 2017 in Kraft.

Eine Vision für die Zukunft des Straßenverkehrs?

Die meisten Leser werden wohl bereits Volvos Ankündigung vernommen haben, ab 2019 nur noch Elektroautos und Hybridfahrzeuge zu bauen. Es dauerte nicht lange und die französische Regierung gab ebenfalls bekannt, bis spätestens 2040 Benzin- und Dieselfahr- zeuge abzuschaffen. Die Folgen dieser Entscheidungen, insbesondere wenn andere Länder und Autobauer nachziehen, sind enorm, nicht nur für die Leser der „Galvanotechnik“, von denen ja viele mit der Autoindustrie zu tun haben, sondern auch für die Gesellschaft insgesamt. Ich werde an dieser Stelle versuchen, einige dieser Folgen genauer zu untersuchen. Zunächst müssen wir uns zwei Fragen stellen. Erstens, wird zwischen Diesel- und Benzinmotoren ein Unter- schied gemacht werden (und vielleicht auch zwischen Gas-betriebenen Brennstoffmotoren)? Und zweitens, wird zwischen Pkw einerseits und größeren Nutzfahrzeugen andererseits (Lkw, Busse, Landmaschinen und Kettenschlepper usw.) ein Unterschied gemacht werden?

Das 39. Ulmer Gespräch, wie immer im Edwin-Scharff-Haus zu Neu-Ulm stattgefunden, beschäftigte sich in diesem Jahr mit Leichtbau und Oberflächentechnik. Abgerundet wurden die insgesamt 15 Vorträge durch eine Podiumsdiskussion und den traditionellen Branchenabend mit rustikalem Buffet.

Prozessgestaltung – systematisch und qualitätsorientiert

141 Teilnehmer kamen zur diesjährigen Fachtagung industrielle Bauteilreinigung nach Ulm. Damit verzeichnete die Veranstaltung des Fachverbands industrielle Teilereinigung (FiT) einen neuen Teilnehmerrekord. Das spiegelt auch die wachsende Bedeutung des Fachgebietes Reinigung in der Prozesskette wieder.

Holder Oberflächentechnik nimmt neue Reinigungsanlage der Firma Decker in Betrieb

Jedes Kilogramm an Gewicht zählt, besonders im Fahrzeugbau. Darum werden in der Automobilindustrie immer mehr Aluminiumteile verklebt und verschweißt, um die Karosserie eines Fahrzeugs so leicht wie möglich zu halten. Als Vorbereitung für das Schweißen ist eine gründliche Reinigung der Karosserieteile unerlässlich, denn nur mit absolut sauberen Bauteilen frei von jeglichen Rückständen können optimale, reproduzierbare Schweiß- und Klebeverbindungen sowie Lackierungen erzielt werden. Darüber hinaus werden gerade in der Fertigung die Themen Umwelteffizienz und -verträglichkeit immer tragender.

Vor 50 Jahren wurde unter dem Namen Karlheinz Spielvogel, Galvaniseurmeister die heutige GOS Spielvogel GmbH gegründet. In der damaligen DDR waren die Anfänge nicht leicht, aber durch Kreativität und Können erarbeitete man sich den verdienten Erfolg. In diesen Tagen feiert man deshalb zu Recht das halbe Jahrhundert.

Das Unternehmen Ludy Galvanosysteme GmbH ist in der Oberflächenbranche für seine Automatisierungslösungen bekannt. Neu im Angebot ist beispielsweise ein Gerät, das schwierige Oberflächen automatisch auf zahlreiche Fehlerarten prüfen kann.

Vor einiger Zeit schon ist die Ludy Galvanosysteme GmbH aus dem Stadtgebiet Pirmasens weg und hat ein groß- zügiges Gelände im Gewerbepark von Höhfröschen bezogen. Gleich geblieben ist das Fach- gebiet: Die Pfälzer haben sich auf die Automatisierung von Oberflächen beschichtenden Unternehmen spezialisiert. Derzeit beschäftigt man 20 Mitarbeiter.

Emil Wohlwill: Ein Mann mit vielen Fähigkeiten

Emil Wohlwill war Chemiker, hat die elektrolytische Raffination von Kupfer, Silber und Gold entwickelt und war darüber hinaus auch auf dem Gebiet der Wissenschaftshistorik tätig. Grund genug, ihm hier ein ausführliches Portrait zu widmen.

Umweltfreundlicher Korrosionsschutz durch neue Zn-Basis-Legierungen.

Zunehmend beeinflusst die Gesetzgebung wie etwa durch REACh die Entwicklung der Galvanotechnik. So werden beispielsweise die Elemente Nickel und Kobalt als Kontaktallergene und damit auch die bewährten ZnNi-Legierungen zukünftig für den Korrosionsschutz möglicherweise nicht mehr zur Verfügung stehen. Eine attraktive Alternative besteht in der Entwicklung bisher wenig erforschter ternärer Zink-Basislegierungen. „REACh-konformer Korrosionsschutz durch Pulse-Plating“ (ReKoPP) ist das Projekt eines im Rahmen des vom BMBF und dem Projektträger VDI geförderten Programms „Innovative Elektrochemie mit neuen Materialien – InnoEMat“.

Die Schwerpunkte der Firma Schlötter liegen in der Verfahrensentwicklung, der Herstellung von Galvanochemie, sowie dem Bau von Galvanoanlagen. Traditionell sind Forschung & Entwicklung bei Schlötter wichtige Säulen für den heutigen und zukünftigen Erfolg.

Acorn Surface Technology Ltd ist ein auf Oberflächentechnik spezialisiertes Unternehmen, das in Kirkby-in-Ashfield bei Nottingham in Großbritannien beheimatet ist. Es gehört seit Anfang 2016 zur AHC-Gruppe, ist jedoch schon wie AHC Oberflächentechnik GmbH seit 2001 im Firmenverbund von Aalberts Industries NV. Seit ihrer Gründung im Jahre 1969 bietet Acorn Anodisierverfahren (Harteloxal, Chromsäure- und Schwefelsäure- Anodisieren) in erster Linie für die feinmechanische Industrie an.

Ziel der elektrochemischen Abscheidung (ECD) von Aluminium (Al) und Palladium (Pd) aus ionischen Flüssigkeiten ist die Herstellung von nanoskaligen reaktiven Materialsystemen (RMS) für ein Waferbondverfahren bei Raumtemperatur. Das Schichtsystem Al/Pd ist ein hochenergetisches System, welches nach Initiierung chemisch exotherm miteinander reagiert. Durch die schnelle Reaktion erfolgt eine lokale Erhitzung, wodurch ein Fügeprozess möglich ist. Derzeit werden die RMS in einem alternierenden Sputterprozess (Kathodenzerstäubung) hergestellt, wobei die Abscheidung auf mehreren Substraten gleichzeitig große Anforderungen an die Anlagentechnik stellt. //
The aim of the electrochemical deposition (ECD) of aluminum and palladium from ionic liquids is the fabrication of nano scale reactive material systems (RMS), which can be used for a rootemperature wafer bond technology. The Al/Pd system is a high energetic system. The RMS react chemical exothermally after ignition. This very fast reaction can be used for a local heating process during the joining of substrates. At the moment, the RMS are produced by an alternating sputter process. But the deposition on more substrates simultaneously will be a challenging task for the plant engineering.

The demand for Zinc Nickel coatings continuously increases in the automotive industry. Especially interesting are zinc nickel alloys with a nickel incorporation of 12–16 %, due to their high corrosion protection as well as superior wear and heat resistance as compared to pure zinc and other zinc alloy coatings. Despite many advantages of acid Zn-Ni electrolytes there are still some areas of application, like barrel plating or plating of complex-shaped parts, believed to be reserved for alkaline processes. In this paper zinc nickel coatings deposited from ammonium and boric acid-free acid zinc nickel electrolytes, with improved throwing power for rack and barrel applications are investigated. Their corrosion resistance, ductility and hardness will be presented. Moreover, their texture and morphology will be investigated using SEM, XRD and FIB methods. In the end thickness distribution and Ni-incorporation will be presented and compared to alkaline systems. //
Die Nachfrage nach Zink-Nickel-Beschichtungen in der Automobilfertigung steigt kontinuierlich. Besonders interessant sind Zink-Nickel-Legierungen mit einem Nickel-Gehalt von 12–16 % wegen ihrer hohen Korrosions-Schutzeigenschaften und der überlegenen Verschleiß- und Hitzebeständigkeit im Vergleich zu Beschichtungen aus reinem Zink und anderen Zinklegierungen. Trotz vieler Vorteile von sauren Zn-Ni- Elektrolyten gibt es immer noch einige Applikationsbereiche, wie die Trommel-Galvanik oder die Galvanisierung von komplexen Formteilen, welche als Reserve der alkalischen Prozesse gelten. In diesem Artikel werden Zink-Nickel-Beschichtungen mit Deposition aus Ammonium und Borsäure-freien sauren Nickel-Elektrolyten mit verbesserter Streufähigkeit für Gestell- und Trommel-Applikationen untersucht. Ihre Korrosionsfestigkeit, Duktilität und Härte werden dargestellt. Darüber hinaus wird ihre Textur und Morphologie unter Einsatz von SEM-, XRD- und FIB-Verfahren untersucht. Am Schluss werden die Dickenverteilung und der Nickeleinschluss präsentiert und mit alkalischen Systemen verglichen.

Neues aus der Fachwelt
Aus den Unternehmen
Wichtiges in Kürze

Einer der gesuchtesten Berufe ist derzeit der des Mathematikers. Mitglieder dieses Berufsstandes sind dazu in
der Lage, Algorithmen zu berechnen, die der Programmierer dann in seine Computerprogramme einbindet. Erst so
wird das möglich, was wir unter dem großen und ziemlich
unscharfen Begriff Industrie 4.0 zusammenfassen – gekennzeichnet unter anderem durch lernende Maschinen, sich
selbst kontrollierende und sich selbst steuernde Roboter,
durch Anlagen, die den Istbestand an Bauteilen erkennen
und gegebenenfalls automatisch nachbestellen.