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Die Sonne schafft Leben und Energie, aber auch Krankheit und ­Zerstörung: Die Sonne und ihre Kraft wurde verehrt oder gefürchtet so lange es Menschen gibt, industriell genutzt wird sie erst seit einiger Zeit. In der griechischen Mythologie steuerte Helios den Sonnenwagen, gezogen von vier Feuerrössern. Er soll nach einem positiven Vaterschaftsnachweis seinem Sohn Phaeton „als Lohn für seine Adoption“ einen Tag den Sonnenwagen geliehen haben. Der Halbwüchsige ließ aber dann gleich die Sau raus und der Sonnenwagen geriet außer Kontrolle. Der römische Dichter Publius Ovidius Naso (43 v. Chr. bis 17 n. Chr.) schilderte diese universale Katastrophe sehr detailliert. Wir wissen durch ihn auch, dass erst Jupiter die finale Katastrophe verhinderte, indem er den Sonnenwagen zertrümmerte und Phaeton sich zu Tode stürzte. Ohne die Sonne gäbe es kein Leben auf unserem Planeten.

Aufgrund des steigenden wirtschaftlichen Drucks und der Wettbewerbsfähigkeit stellen Fluggesellschaften an moderne Flugzeuge immer höhere Anforderungen. Dabei liegt der Fokus auf der Steigerung der Effi- zienz, der Erhöhung des Komforts und der Reduzierung der CO2-Emmissionen. In diesem Zusammenhang wird bereits seit vielen Jahren die Problematik der Eisbildung an der Flugzeugoberfläche diskutiert, da dies zur Veränderung der Aerodynamik sowie zur Beeinträchtigung der Funktionen von Instrumenten führen kann. Dadurch kommt es zu einer Erhöhung des Flugzeuggewichts und einer Reduzierung des Auftriebskoeffizienten und einer damit verbundenen Zunahme des Widerstandkoeffizienten. Dabei sind vor allem die Phasen des Starts und der Landung besonders gefährdet und anfällig für die Eisbildung, da in diesen Zeiträumen Luftmassen durchflogen werden, die unterkühlte Wassertropfen beinhalten, die auf den Instrumenten oder Tragflächen gefrieren können.// 

Due to rising economic pressures and demands on competitiveness, airlines are putting up ever higher demands on modern aircraft. The focus is on efficiency improvement, more amenities and reduction of CO2 emissions. In this regard there is a discussion going on for many years regarding the ice forming on aircraft surfaces, which can induce changes in aerodynamics and impair the functioning of flight instruments. This leads to higher weight of the aircraft and a reduction of the lift coefficient, in addition to an Increase of the drag coefficient. Especially the start and landing phases of the flight are vulnerable and prone to ice forming. During these time periods, the aircraft is passing through air masses that contain supercooled water drops, which can freeze on the surfaces of instruments or wings.

Die Mikrosystemtechnik hat die mit der Miniaturisierung verbundenen Vorteile der Kostensenkung und Leistungssteigerung auf Gebiete außerhalb der Mikroelektronik übertragen. Beispiele findet man bei der Computerperipherie (Festplatte, Maus, Drucker), in der Optik (Mikrodisplays, Beamer, Nachrichtentechnik) und in der Sensorik (Sensorsysteme für Drehrate, Beschleunigung, usw.). Kennzeichnend für die Mikrosystemtechnik ist, dass es anstelle oder neben elektrischen Funktionen mechanische, optische und/oder fluidische Funk- tionen gibt.

Fluoboratbäder werden für die galvanische Abscheidung zahlreicher Metalle angewendet. Der Aufsatz gibt einen Überblick zu den Grundzusammensetzungen der Elektrolyte auf der Grundlage von Fluoboraten für die Abscheidung metallischer Niederschläge aus Blei, Blei/Zinn, Kadmium, Eisen, Indium, Kupfer, Nickel, Zink und Zinn. Die Badzusammensetzungen sind in Tabellen zusammengefaßt.

The subject of this paper are fluoborate solutions which ore employed for the electrolytic deposition of many a metal. The author reviews the basic compositions of the various electrolytes based on fluoborates and used for the electrodeposition of lead, lead/tin, cadmium, iron, indium, copper, nickel, zinc or tin. The solution compositions referred to are summarized in interesting tables.

Mit einer neuen fluoridsensitiven Elektrode können sowohl die Aktivität von Fluorid als auch die Konzentration in Chrombädern gemessen werden. Die Konzentration kann nach einer einfachen Verdünnung unabhängig von der Herkunft des Fluorids oder der Chromkonzentration gemessen werden.

In this paper a new type of electrode sensitive to fluorides is described, used in chromium plating baths for measuring the activity of fluorides as well as their concentration. The latter can be determined by a simple dilution method independent of the type of fluoride as well as the chromate concentration. All problems related to fluorides in chromium plating solutions are discussed.