Artikelarchiv -Galvanotechnik

Probleme mit dem Silberpreis: Seit Jahrzehnten versilbern wir für wenige Großkunden, meist selektiv, oft Kleinserien oder Einzelteile mit hohem händischem Aufwand. Bisher haben wir den Edelmetallpreis separat behandelt und jeweils am Abrechnungstag den aktuellen Börsenpreis in Rechnung gestellt. Seit einiger Zeit wünscht ein Kunde eine andere Vorgehensweise. Er gibt an, ein Problem damit zu haben, dass identische Artikel an verschiedenen Tagen unterschiedliche Preise aufweisen. Sein Vorschlag ist, den durchschnittlichen Börsenpreis des Vorquartals anzusetzen, da sich die täglichen Schwankungen so ausgleichen würden. Wir befürchten jedoch, durch dieses Verfahren benachteiligt zu werden. Der Konflikt besteht nun seit mehr als zwei Jahren, ohne dass eine Einigung erzielt werden konnte. Wie schätzen Sie die Situation ein? Kennen Sie bessere Methoden, um mit schwankenden Edelmetallpreisen umzugehen?

Die Dekarbonisierung der Lieferkette ist regulatorische Pflicht und wettbewerbliche Realität. Mit dem neuen Release des CO₂-Berechnungstools FRED (Footprint REDuction) steht jetzt ein praxistaugliches Werkzeug für die Oberflächentechnik bereit – inklusive neuer Funktionen wie chargenbezogener PCF-Berechnung und grafischer Ergebnisanalyse. Ziel ist es, Emissionen systematisch zu erfassen und belastbare Daten für Kunden, Behörden und die interne Optimierung bereitzustellen. Product Carbon Footprint – was steckt dahinter? Der Product Carbon Footprint (PCF) beschreibt die gesamten verursachten CO₂-Emissionen eines Produkts, bezogen auf eine Funktionseinheit (z. B. „1 Stück beschichtetes Bauteil“) – von der Rohstoffgewinnung bis zur Auslieferung an den Kunden (Cradle-to-Gate). Optional lässt sich auch zusätzlich die Nutzungs- und Entsorgungsphase (Cradle-to-Grave) abbilden.

Im Bereich Aus- und Weiterbildung ist die Situation in der Galvano- und Oberflächentechnik dramatisch. Galvanotechnik-Lehrer Frank Tischlinger skizziert die Lage und richtet sich mit einem Appell an die Branche. Die Oberflächentechnik ist eine Schlüsseltechnologie in zahlreichen industriellen Bereichen – von der Automobil- und Luftfahrtbranche über den Maschinenbau bis hin zur Medizintechnik. Dennoch stehen wir aktuell vor einer dramatischen Entwicklung: Die Zahl der Auszubildenden im Beruf des Oberflächenbeschichters geht seit Jahren kontinuierlich zurück. Besonders besorgniserregend ist jedoch der Einbruch bei den Anmeldungen zur Weiterbildung zum staatlich geprüften Galvanotechniker. Nur rund ein Dutzend Galvanotechniker haben dieses Jahr ihre Weiterbildung erfolgreich abgeschlossen.

RoKKa war ein öffentlich gefördertes Projekt mit rund drei Jahren Laufzeit, das im Oktober 2024 endete. Im Rahmen des Projektes wurden in der kommunalen Kläranlage im württembergischen Erbach Messprogramme gestartet und Versuchsaufbauten aufgestellt. Im Vordergrund stand die Demonstration einer zur Bioraffinerie ausgebauten Kläranlage, die Rohstoffe aus dem Abwasser gewinnt und weiterverarbeitet, darunter mittels Schlammfaulung die Stoffe Phosphor, Stickstoff und CO₂ in konzentrierter Form. Für die Galvanotechnik ist das Thema doppelt interessant: zum einen, weil Phosphor etwa für Ni-P-Schichten und die Phosphatierung gebraucht wird, zum anderen, weil die Rückgewinnung auf elektrochemische Weise erfolgt.

Wenn es um die Energiespeicher der Zukunft geht, stellt sich nicht nur die Frage, welche Materialien die besten elektrochemischen Eigenschaften mitbringen, sondern auch, wie sich zentrale Zellkomponenten möglichst ressourcenschonend, kostengünstig und effizient herstellen lassen. Genau hier kommt die Galvanotechnik ins Spiel. Das elektrochemische Abscheiden von Metallen und Funktionsschichten ist ein industriell bewährter Prozess, vielseitig, skalierbar und technisch ausgereift. Eine zentrale Rolle spielt die Technologie auch bei Post-Lithium-Batterien auf Calcium-Basis, wie Untersuchungen am fem Forschungsinstitut in Zusammenarbeit mit der Hochschule Aalen gezeigt haben.

Corrosion and passivation are critical concepts for reactive metals like iron, magnesium, and aluminium, which are unstable in aqueous environments at different pH levels and potentials. Depending on the environment, these metals may either corrode or become passivated against corrosion. The Pourbaix or Potential-pH diagram is an essential tool for understanding these processes, as it graphically depicts the thermodynamic stability zones of various ionic species in a metal-water electrolyte system. Corrosion manifests in various forms, and there are many classifications based on the causes of metal deterioration and their visual characteristics. This article describes Pourbaix diagrams of important metals and classifications of different forms of corrosion.

Wer wie der Verfasser dieser Zeilen Naturwissenschaften studiert hat und begeistert von ihren Ergebnissen erzählt, wird sich als Anhänger der Aufklärung sehen und nicht begreifen, wenn man ihm sagt, das im 18. Jahrhundert begonnene Projekt der Philosophie müsse infrage gestellt oder gar als gescheitert angesehen werden. Für Denis Diderot aus Frankreich, Adam Smith aus Schottland und Immanuel Kant aus Deutschland – um drei ihrer europäischen Vertreter zu nennen – hatte Wissen eine befreiende Wirkung, und seit dem Beginn des 20. Jahrhunderts schien es in den Laboratorien und an den Universitäten weltweit keine Frage zu sein, dass Wissen nur besser als Nicht-Wissen sein kann. Erste Zweifel an der reinen Freude am Wissen tauchten in den 1930er-Jahren auf, als festgestellt werden musste, dass die Wissenschaft keine aufgeklärte Welt hinterließ, sondern im Gegenteil unermessliche Undurchsichtigkeiten in Form komplexer Erklärungen produzierte, die kaum noch zu verstehen waren. 

• Generationswechsel bei DiTEC: Vom Mitgestalten zum Mitbestimmen
  Leiten DiTEC zunehmend gemeinsam: Nico Kahlich und Vater Dr. Siegfried Kahlich
• Führungswechsel bei Metrohm Deutschland
  Neuer Herr der Messtechnik: Metrohm-CEO Dr. Wolf-Henning Walther
• BerlinerLuft: Vertrieb von Luft- und Klimatechnik in neuen Händen
  Hat große Ziele bei BerlinerLuft: Michael Kerschbaum

• Silizium-Supersäuren als Schlüssel gegen PFAS?
• 7. Galvano-Zirkel im Automuseum in Langenburg
• Korrodierter Stahl macht 1,6 bis 3,4 % der globalen CO2-Emissionen aus
• Stahl- und Metallverarbeiter kämpfen mit rückläufiger Produktion
• Metallverarbeiter Graepel kann sich behaupten
• VDW: Aufschwung erst im kommenden Jahr erwartet
• Humanoide Roboter: Vision und Realität
• Platinbeschichtung für die Medizintechnik
• In Jülich entsteht Deutschlands erste KI-Fabrik
• Plug-and-Play-Messtechnik für Oberflächenrauheit
• Umwelt- & Energietag in Höhr-Grenzhausen
• AkzoNobel präsentiert Terracotta-Effekt-Kollektion
• Galvanotalk jetzt auch auf Spotify, Amazon und Audible
• Summer School zu Simulation in der Werkstoff- und Oberflächentechnik
• Saxonia-Gruppe strukturiert in Pforzheim um

Industrie und Wirtschaft stehen zur Zeit auf der Bremse und warten auf den heiß ersehn­ten Ruck durchs Land, um die Barrieren aus Zöllen, Überregulierung, Rezession und übler Stimmung zu überwinden.
Positive Impulse könnte die bevorstehende IAA Mobility in München entfalten, wo europäische und chinesische Autobauer ihre neuesten Modelle vom 9.-14. September zeigen. Jetzt, im Vorfeld, sind die Erwartungen riesig und betreffen als wichtige Zulieferbranche auch die Galvano- und Oberflächentechnik. Werden deutsche Autobauer bei Preis, Reichweite und Qualität im Zukunftsfeld Elektromobilität Boden gutmachen können? Und was zeigen die Chinesen, die 40 Prozent mehr Fläche im Vergleich zu 2023 auf der Messe belegen?

Sabine Stillger ist Doktorandin der Volkswirtschaftslehre an der Universität Mannheim und Mitglied des EPoS Economic Research Centers, gemeinsames Forschungszentrum der Unis Bonn und Mannheim. EPoS steht für Economic Policy Studies.

CO₂-Steuern und Klimazölle beschäftigen die Industrie seit einiger Zeit. Sie möchten zu einer Verfeinerung der Berechnung beitragen. Warum?

In der Realität unterscheiden sich Unternehmen in vielfacher Hinsicht, z. B. mit Blick auf eingesetzte Ressourcen. In meiner Untersuchung zeige ich, dass Unterschiede, also „Heterogenität“, hinsichtlich Emissions- und Import-Intensität entscheidend sind, um die Wirkung klimapolitischer Instrumente im verbarbeitenden Gewerbe zu quantifizieren. Standardmodelle berücksichten diese Aspekte nicht.

• Nachruf  – Vakuumtechnik-Pionier Dr.-Ing. Karl Busch verstorben
• Messen & Konferenzen
• DGO – Bezirksgruppe Thüringen Chemisch Nickel für Optiksysteme in der Astronomie und Raumfahrt
• Geburtstagsgruß – B+T-CEO Frank Benner ist 60
• VOA – Mitgliederversammlung in Bad Neuenahr-Ahrweiler
• VOA – Herbstveranstaltungen 2025

• Trumpf verkauft AM-Sparte
• Desktop Metal meldet Insolvenz an
• Parts Finishing 2025 ist abgesagt
• Energie- und Ressourceneffizienz von Reinigungsprozessen

Entphosphatieren zählt bei der Herstellung kaltumgeformter, hochfester Schrauben zu den wichtigen Arbeitsschritten. Dass sich dabei beachtliche Einsparungen an Energie, Kosten und CO₂ realisieren lassen, zeigt der Einsatz eines neuen Niedertemperatur-Entphosphatiersystems bei einem führenden Hersteller von Verbindungselementen. Entphosphatieren bietet großes Optimierungspotenzial: Das Ziel, ressourcenschonender und nachhaltiger zu produzieren, findet sich bei praktisch allen Industrieunternehmen sehr weit oben auf der Prioritätenliste. Auch bei einem führenden Hersteller von Verbindungselementen unterstützen Maßnahmen zur Einsparung von Energie und zur Effizienzsteigerung die Transformation zu einem klimaneutralen Unternehmen bis Mitte der 2030er-Jahre. Ein wesentliches Thema in dieser Hinsicht ist auch die Entphosphatierung.

Das Thema Energieeffizienz von Prozessen und Anlagen zur Bauteilreinigung wurde bislang vor allem aus umweltpolitischen Gründen großgeschrieben. Ob wir es nun mögen oder nicht, ein guter Teil unserer Industriekraft basierte auf der schier unbegrenzten Verfügbarkeit billiger Energie aus fossilen Brennstoffen. So wie die Galvanotechnik allgemein, mit Strom als wesentlichem Rohstoff, sind auch die Vorbehandlungsschritte meist energieintensiv. Sei es in Form von benötigter Heizenergie zur Medienaufbereitung, des Strombedarfs von Ultraschallmodulen oder Spritzsystemen, direkt als Strom im Bereich des Elektropolierens oder gar Plasmapolierens oder zur Energieeinbringung bei laserbasierten Prozessen – die Verfügbarkeit und der Strompreis wirken sich auf die Bearbeitungskosten aus.

• Netzentgeltreform: Welche Maßnahmen die Kosten für das Stromnetz senken
• Erneuerbares Gas aus Wasserstoff und CO₂
• Zukunftsweisendes klimaschonendes Forschungsgebäude
• Faktencheck: Elektroautos
• Neuzulassungsrekord bei E-Autos
• Steueranreize für E-Autos in Unternehmen

In einem Verbundprojekt haben Forschende der King Abdullah University of Science and Technology KAUST und des Fraunhofer-Instituts für Solare Energiesysteme ISE den Schritt der Rotationsbeschichtung bei der Produktion von Perowskit-Silizium-Tandemsolarzellen durch eine Kombination aus Aufdampfen und Blade-Coating-Beschichtung (Klingenbeschichtung) ersetzt. Abgeschieden werden die Perowskit-Solarzellen auf Silizium-Bottom-Zellen. Auf diese Weise erreichen die Tandemsolarzellen Wirkungsgrade nahe 28 %. Zugleich ebnet die Entwicklung den Weg für eine industrielle Produktion dieser Solarzellen. Auch wenn aktuell Perowskit-Silizium-Solarzellen mit hohen Wirkungsgraden von über 33 % im Labor die PV-Industrie optimistisch stimmen, bleibt ihre Produktion im großen Maßstab eine Herausforderung. 

Die Hauptstadtkonferenz Elektromobilität fand am 28. Mai mit rund 700 Teilnehmern, vor Ort sowie per Stream zugeschaltet, statt. Im Roten Rathaus wurde über die Mobilitätswende sowie Fortschritte bei der Ladeinfrastruktur, Unternehmensmobilität und elektrische Nutzfahrzeuge diskutiert. Elektromobilität und Ladeinfrastruktur: Der Regierende Bürgermeister von Berlin, Kai Wegner, begrüßte die Teilnehmer. Er sieht die Elektromobilität als Erfolgsgeschichte. Sie verbessert die Lebensqualität in der Stadt, ist Wachstumstreiber für Mobilitätsunternehmen und bringt hochwertige Arbeitsplätze. Der Ausbau der Ladeinfrastruktur muss weiter vorangebracht werden, so Wegner. Gernot Lobenberg, Berliner Agentur für Elektromobilität (eMO), kritisierte, dass die CO2-Zielvorgaben im Verkehrssektor 2024 wieder überschritten wurden. Deshalb muss deutlich mehr Verkehr auf nachhaltige Träger verlagert werden – von der Elektromobilität über das Fahrrad bis zum ÖPNV.

Fahrzeuge sind effizienter geworden, sie benötigen weniger Benzin bzw. Diesel und trotzdem sanken die Treibhausgas(THG)-Emissionen nur unwesentlich. Laut Umweltbundesamt nahmen die anteiligen THG-Emissionen aus dem Verkehr in Deutschland seit 1990 im Vergleich zu den gesamten sogar zu. Ursache für diese nicht klimafreundliche Entwicklung ist der immer weiter ausgebaute Straßengüterverkehr. Selbst der Individualverkehr mit ständig größeren Pkw und mehr zurückgelegten Wegen stieg weiter. Große Hoffnungen stecken nun in der Elektromobilität. Der Straßenverkehr soll leiser und emissionsärmer werden. Noch nehmen viele Menschen an, dass E-Autos viel teurer als herkömmliche Verbrenner sind. Eine Studie vom Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung widerlegt diese Annahme. Der Anschaffungspreis ist zwar höher, mit geringeren Wartungs- und Reparaturkosten werden E-Autos über ihre Nutzungsdauer günstiger.

• Sicherheitsgebinde für Kohlenwasserstofflösung
• Umweltverträgliche Brandschutzbeschichtung