Artikelarchiv -Galvanotechnik

Nach dem Abitur startete Nico Zernickel 2017 bei der Firma Schlötter ein duales Studium im Bereich Mechatronik nach dem Ulmer Modell. Er studierte dabei Mechatronik und absolvierte zugleich eine Ausbildung zum Mechatroniker. 2020 begann er bei Schlötter in der Montage, baute Anlagen auf, übte sich in der Fehlersuche, 2021 wechselte er in die Projektierung. Er ist mit der Galvanik im Maschinenbau „groß“ geworden.

Warum und wann haben Sie Galvanocare gegründet?

Die Firma wurde im Oktober 2023 gegründet, angefangen haben wir im Sommer 2024. Anfang Oktober 2023 teilte uns der damalige Anlagenbau der Firma Schlötter mit, dass der Betrieb eingestellt wird. Wir haben uns dann entschieden, den Weg fortzusetzen. Es wäre schade gewesen, das gesammelte Know-how zu verlieren. Trotz der schwierigen Umstände konnten so sieben der 35 Beschäftigten weitermachen.

• Nachhaltigkeitsanforderungen effizient und effektiv umsetzen
• Industrial Inorganic Chemistry
• Aus der Praxis – für die Praxis
• Beschichtungsstoffe für die Elektronik

• Geburtstagsgruß
  Dr. Klaus Leyendecker: 60. Geburtstag eines Wegbereiters
• Nachruf
  fairXperts-Geschäftsführer verstorben
• DGO-BG Thüringen
  Auf dem Weg zur Klimaneutralität
• DGO-BG München
  Exkursion zur ODU GmbH & Co KG in Mühldorf
• VOA
  Großer Zuspruch für Seminare
• Fortbildungstermine
• Messen & Konferenzen

• Zwei Post-Processing-Lösungen für mehr Wirtschaftlichkeit
• FiT-Seminar: Experten qualifizieren mit Vorträgen und Praktika
• Kosten reduzieren und Produktivität erhöhen beim Kugelstrahlen
• Grundlagenseminar Reinigungstechnik

Die Headmade Materials GmbH hat in Zusammenarbeit mit AM Solutions, einer Marke der Rösler Gruppe, sowie der Neue Materialien Bayreuth GmbH das wegweisende Projekt „AutoSmooth“ gestartet, um eine durchgängige Prozesskette für die CMF-Technologie vom Pulver bis zum geglätteten Bauteil zu entwickeln. Für die industrielle Um­setzung der Ergebnisse ist gesorgt. Die Headmade Ma­terials GmbH, Unter­pleich­feld, Deutschland, entwickelt Materialien und Verfahren für die Pulvermetallurgie. Kerntechnologie sind die selbst entwickelten und hergestellten Bindersysteme, die es den Kunden ermöglichen, Metallteile kostengünstig und in Serie zu produzieren. Neben der Entwicklung von Standardwerkstoffen führt das Unternehmen für seine Kunden auch maßgeschneiderte Werkstoffentwicklungen durch.

Das Grundprinzip der Reinigungsanlagen der Linie EcoCcompact ist eine unter Vollvakuum arbeitende Einkammeranlage zur Reinigung und Konservierung von Bauteilen mit modifizierten Alkoholen und nicht halogenierten Kohlenwasserstoffen. Neben einer hohen Reinigungsqualität und kurzen Taktzeiten zeichnet vor allem die maximale Flexibilität für unterschiedliche Reinigungsaufgaben diesen Anlagentyp aus. Die Anlagen eignen sich daher für ein breites Einsatzspektrum von der schnellen Entfettung bis zur anspruchsvollen Reinigungsaufgabe mit Spezifikationen an die Bauteilsauberkeit.
Um den vielfältigen Anforderungen der allgemeinen Industrie besser gerecht zu werden, hat Ecoclean die kosten­effiziente EcoCcompact um die Modellvarianten Large (L) und Extra-Large (XL) erweitert. Die neue Produktfamilie mit nun drei Arbeitskammergrößen und Chargengewichten bis 150 kg ermöglicht, Kapazität und Leistungsfähigkeit der Reinigung exakt an unternehmensspezifische Bedürfnisse anzupassen.

Schlägt man dieser Tage die Wirtschaftssektion einer beliebigen Zeitung auf, so wird man fast von schlechten Nachrichten erschlagen. Allerorts wird von der Notwendigkeit von Einsparungen, Job-Abbau, Standortschließungen und düsteren Prognosen berichtet. Der teils selbstgemachte Cocktail von hohen Energie- und Rohstoffpreisen, hohen Personalkosten und in den letzten Jahren zu wenig Investitionen in Innovation und den Standort Europa als solchen zeigt in Zeiten eines nachlassenden globalen Wirtschaftswachstums Wirkung. Schnell wird auch die Politik beschuldigt, zu wenig getan zu haben. Ich war letzte Woche auf einer hochrangig besetzten Wirtschaftstagung, bei der mir von einem Topmanager aus dem Automobilbereich entrüstet erklärt wurde, die (deutsche) Regierung solle gefälligst mit Zwang die Elektroautos durchsetzen. Also staatlich angeordnetes Kaufverhalten als letzte Rettungsmaßnahme angeblich freier Märkte? Erinnert uns das nicht frappant an Regionen der Welt, denen wir Europäer gewisse Demokratiedefizite unterstellen?

• Deutschlandweit größte DAC-Anlage geht in Betrieb
• Batteriespeichersysteme werden zu Transaktionsobjekten
• Batterieforschung: Natrium-Ionen-Batterien für Europa
• Energy Efficiency Award 2024
• Wichtiges Signal für Hochlauf einer Wasserstoffwirtschaft
• Europa-Energiewende: Deutschland im Herzen Europas

Bei der Stromerzeugung mit Wasserstoff entstehen keine klimaschädlichen Emissionen. Doch Speicherung und Transport des Gases sind technisch anspruchsvoll. Fraunhofer-Forschende nutzen deshalb das leichter handhabbare Wasserstoffderivat Ammoniak als Ausgangsstoff. Im Hochtemperatur-Brennstoffzellen-Stack wird Ammoniak zerlegt und der entstehende Wasserstoff in Strom verwandelt. Die Abwärme kann beispielsweise als Heizenergie genutzt werden. Auf dem Energieträger Wasserstoff und seinen Derivaten ruhen große Hoffnungen. In der nationalen Wasserstoffstrategie der Bundesregierung nehmen sie bei der Energiewende eine zentrale Rolle ein. Insbesondere Ammoniak (NH3) hat dabei ein hohes Potenzial, denn Wasserstoff lässt sich in Form von Ammoniak besser speichern und transportieren.

Der Kern der Elektromobilität ist die Batterie. In ihr stecken wertvolle Rohstoffe wie Lithium, Mangan, Nickel und Kobalt. Seit Jahren arbeiten Wissenschaftler an effizienten Batterietechnologien, um hohe Energiedichten bereitzustellen, die Schnellladefähigkeit und Leistungsfähigkeit zu verbessern sowie den Rohstoffbedarf zu senken, indem beispielsweise kobaltfreie Kathoden entwickelt werden. Die Batterien haben zwar eine Lebensdauer von 10, sogar 15 Jahren und selbst danach können sie noch einer Zweitnutzung als Speicher für Solarkraftwerke zugeführt werden. Wenn es dann keine Weiterverwendung mehr gibt, müssen sie recycelt werden. Und dazu muss schon jetzt eine Recycling­technologie entwickelt werden. Ende Oktober eröffnete Mercedes-Benz eine Batterierecycling-Anlage in Kuppenheim (Baden-Württemberg). Hier sollen 2500 Tonnen Batterien aufbereitet, Lithium, Nickel und Kobalt zu 96 Prozent zurückgewonnen und für die Produktion von mehr als 50.000 Batteriemodulen wiederverwendet werden.

• Nachhaltige feuerverzinkte Stahlkonstruktionen
• Eco-Vadis – die Elfte!

Dicke Menschen in einem körperlich schwierigen Arbeitsumfeld können eine Gefahr für sich selbst und andere darstellen. Sie sind deshalb rechtlich besonders geschützt. Früher, da war die Sache klar: Die Größe über 100 Zentimetern in Kilogramm stellte das Normalgewicht dar. Eine 1,70 m große Frau durfte also 70 kg wiegen, ein 1,82 m großer Mann 82 kg. Außerdem gestanden Mediziner noch eine Differenz von plus-minus zehn Prozent von diesem Wert zu. Wer leichter war, war untergewichtig, wer schwerer war, war übergewichtig. Heute ist die Situation durchaus komplizierter. Zunächst unterscheidet der Gesetzgeber zwischen Übergewicht und Adipositas. Um den Unterschied zwischen beiden Zuständen festzulegen, muss zunächst eine weitere Größe ermittelt werden, die sich Body Mass Index, kurz BMI, nennt. Der BMI errechnet sich nach folgender Gleichung: BMI = Körpergewicht : (Körpergröße)²

Julius Cäsar soll in seinen Führungsstab ja gerne beleibte Männer berufen haben. Nun, dicklichen Personen ordnete er eben Attribute zu wie bequem, antriebslos  –  also all das, was so ein
handelsüblicher Autokrat gerne hat. Da kann er, dank fehlender Diskussionen und Gegenwehr, ohne interne Reibungsverluste durchregieren. Während sich im Römischen Reich eine gewisse Beleibtheit also durchaus positiv auf eine Karriere auswirken konnte, gelten im 21. Jahrhundert Dickwänste als träge, faul und disziplinlos. Außerdem hat man sie als Sicherheitsrisiko ausgemacht und als Belastung für das Gesundheitssystem sowieso. Nach den Trinkern und den Rauchern also eine weitere Risikogruppe, die Eingang in diverse Arbeitsschutzgesetze fand (Seite 1614). Natürlich mag Dickleibigkeit in gewissen Berufen wie Feuerwehr, Bergrettung oder Höhlenforschung ein Hinderungsgrund sein. Warum aber ein dicker Galvaniseur ein Sicherheitsrisiko sein soll, bleibt im Dunkel.

• Neues Verfahren simuliert kosmische Verhältnisse
• Fundamentales Quantenmodell exakt nachgebaut
• KI-tauglicher Supercomputer soll in Sachsen entstehen
• Digitalisierung der Beschichtung hochauflösender Ultraschallsensoren
• Plasma zur Fertigung und Desinfektion von Medizinprodukten

Die „19^th International Conference on Plasma Surface Engineering”, PSE 2024, fand vom 2.–5. September 2024 auf dem Gelände der Messe Erfurt statt. Mit 598 Teilnehmern, 63 Ausstellern, 168 Vorträgen und 138 Postern wurde sie sehr gut angenommen. Die Veranstaltung bot einen breiten Überblick über Plasma-, Ionen- und Partikelstrahlverfahren. Die Palette der Vorträge und Poster reichte von den Grundlagen bis zu industriellen Anwendungen.
Die PSE 2024 wurde vom European Joint Committee on Plasma and Ion Surface Engineering EJC/PISE gemeinsam mit der Europäischen Forschungsgesellschaft Dünne Schichten e. V. sowie zahlreichen Partnern aus Forschung und Industrie organisiert.

• Veranstaltungen

Ein Quantenprozessor bzw. Quantencomputer ist ein Prozessor, der die Gesetze der Quantenmechanik nutzt. Quantenalgorithmen könnten die Berechnungszeit für viele mathematische und physikalische Problemstellungen deutlich verringern. Geprägt wurde der Begriff auf der ersten „Conference on the Physics of Computa­tion“ am MIT im Mai 1981 durch die Vorträge der Physiker Paul Benioff und Richard Feynman über quantum computing. Der Quantencomputer blieb aber lange ein überwiegend theoretisches Konzept. Nur in kleinem Maßstab wurden Systeme mit wenigen Qubits realisiert. Heute werden sie aber weltweit als Schlüsseltechnologien des 21. Jahrhunderts angesehen. So wie das Bit die kleinste Informationseinheit in elektronischen Rechnern ist, ist es das Qubit in Quantencomputern. Auch dieses hat grundsätzlich zwei mögliche Zustände.

Droplet-Confined Electroplating: Die Anwendungsbreite von komplizierten, nanostrukturierten Metallen nimmt ständig zu. Dank der additiven Fertigung in kleinem Maßstab (AM) wird der Zugang zu solchen 3D-Strukturen auf der Nanoskala ohne die geometrischen Zwänge der zweidimensionalen Lithographie ermöglicht. AM-Techniken in kleinem Maßstab, basierend auf lokaler Elektroabscheidung, könnten für die Abscheidung von Metallen in Bauelementqualität besonders gut geeignet sein, weil sie eine hohe Reinheit und eine dichte Mikrostruktur der abgeschiedenen Metalle aufweisen. Solche elektrolytisch beschichteten Metalle weisen oft hervorragende mechanische und elektrische Eigenschaften auf. Wissenschaftler an der ETH Zürich haben diese Methodik bei der Herstellung von Nano-Kupferdrähten gründlich untersucht.

Dr. Philipp Reisert ist Co-CEO der Gold- und Silberscheideanstalt C. Hafner mit Sitz in Winsheim, die sich neben dem Recycling von Edelmetallen auf Produkte und Dienstleistungen im Bereich der Edelmetalltechnologie spezialisiert hat.

Herr Dr. Reisert, der Goldpreis ist im Verlaufe dieses Jahres sprunghaft angestiegen. Das begehrte Edelmetall ist jetzt knapp 30 Prozent teurer als zum Jahreswechsel 2023/ 2024. Welchen Hintergrund hat der Preissprung?

Die Inflation der letzten anderthalb, zwei Jahre hat dafür gesorgt, dass jetzt noch einmal ein richtiger Boom bei der Nachfrage eingetreten ist.

Zur Fertigungskette des Luftfahrtzulieferers Premium Aerotec in Augsburg gehört eine umfangreiche Oberflächenbehandlung mit Anodisierung und Lackierung. Ein ambitioniertes Team rund um Head of Surface Treatment Franzisca Schnizer sichert dabei mit moderner Technologie und Resilienz den Qualitätsanspruch sowie die Zuverlässigkeit moderner Airbus-Passagierjets. Bei der Flugzeugfertigung denken Laien normalerweise an die Endmontage der großen Passagierflieger in riesigen Hangars in Toulouse oder Hamburg. Wer zum Beispiel die Airbus-Werft in Hamburg-Finkenwerder besucht, kann ein Heer aus Ingenieuren, Fluggerätmechanikern und vielen weiteren Professionen dabei beobachten, wie es auf mehreren Etagen die Innen- und Außenausstattung zahlreicher Airbus-Modelle vollendet. Übersehen wird dabei schnell der elementare Anteil von Luftfahrtzulieferern an der Produktion. In allen Airbus-Fertigungsländern wie Deutschland, Frankreich und Spanien tragen zahlreiche, oft Airbus-eigene Unternehmen dazu bei, dass in der sogenannten FAL (Final Assembly Line) ein sicherer und technisch einwandfreier Flieger entsteht.

Vier Kinder in kurzer Zeit – die vielleicht beste „Führungsschule“, die es gibt. Da stand ich nun: ein Kind auf dem Arm, das andere um das Bein, eins im Kindergarten und das größte in der Grundschule. Gleichzeitig wartete unser im Bau befindliches Zuhause auf mich in meiner Rolle als Bauherrin. Schnell wurde klar: Führen bedeutet weit mehr als nur Anweisungen zu geben. Der Alltag mit meiner Rasselbande zeigte mir, wie entscheidend es ist, sich selbst im Griff zu haben, Ruhe zu bewahren und klare Ansagen zu machen – Eigenschaften, die auch im Job den Unterschied ausmachen. Meine Kinder wurden zu meinen besten Lehrmeistern. Was ich dabei lernte, war für mein Privatleben und meine berufliche Entwicklung als Führungskraft wertvoll. Denn eines ist klar: Wer sich selbst gut führen kann, bleibt auch in stressigen Situationen stabil, klar und authentisch.