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Das Preiskarussell beschleunigt sich

Den Letzten beißen die Hunde

Es ist noch gar nicht so lange her, dass FR4 für 13 – 15 €/m2 zu haben war und 18 µm Kupferfolie für Großabnehmer um die 7 €/kg kostete. Zwischenzeitlich hat sich das Preiskarussell beschleunigt und dafür gibt es eine Anzahl Gründe. Die großen Schlüsselmärkte in Asien boomen weiterhin. Der Mobiltelefonsektor hat im 1. Quartal 2006 gegenüber 2005 um satte 26,1 % auf 220 Millionen Geräte zugelegt. Die Prognose für 2006 lautet nun ca. 930 Millionen Mobiltelefone, welches ein Plus von ca. 14 % gegenüber dem letzten Jahr mit 817 Millionen Stück bedeuten würde. Auch der Markt von PCs bleibt ein Wachstumsmotor für asiatische Hersteller. 11,5 % betrug das Wachstum 2005, auch getragen durch den steigenden Bedarf in Drittweltländern. Mit 13 % wuchs die Nachfrage im 1. Quartal 2006 weiter, wobei der Trend zu Mobilen PCs zulasten von Desktops sich weiter verstärkt (Abb. 1).

Die Schaltungswelt wird „flexibel"

Ein Nischenprodukt wird zum Wachstumsträger

Lange Zeit war das Segment der flexib- len und der starrflexiblen Leiterplatten eine kaum beachtete Nische. Nur einige wenige Spezialisten waren hier tätig. Aber bereits im Jahre 2000 gehörten 10,7?% der Weltleiterplattenproduktion zur Gattung der flexiblen Schaltungen (FPC). 4,6?Mrd.?US$ betrug der Produktionswert. Dabei zeigte sich die- ses Segment wesentlich krisenresistenter als die starren Leiterplatten (Abb. 1). Während die welt- weite Produktion von starren Leiterplatten von 2000 versus 2003 um –26?% abstürzte, reduzierte sich der Produktionswert der flexiblen Leiterplatten um gerade einmal halb soviel. Dementsprechend ist der wertmäßige Produktionsanteil in 2004 auf mitt- lerweile 13,4?% gewachsen. Auch bis zum Ende des Jahrzehnts ist mit einem weiteren überproportio- nalen Wachstum von >12?% p.?a. zu rechnen (Abb. 2), wenn man die im folgenden aufgelisteten Markttreiber betrachtet.

Der Absturz der Basismaterialindustrie Wie sicher ist die technologische Nahrungskette in Europa?

Betrachtet man die Marktzahlen der Laminat- industrie in der westlichen Welt, also für Europa und die USA, so wird das ganze Ausmaß des De- sasters auch für die Zulieferindustrie deutlich. 26 Mio. m2 Laminat verbrauchte die europäische Leiterplattenindustrie in 2000, minus 35 % d. h. 17 Mio. m2 waren es 2001 und noch nicht einmal 14 Mio. m2, also noch einmal minus 18 % sind zum Jahresbeginn 2003 übrig geblieben. Kon- kret bedeutet dies eine Halbierung der Abnahme- menge innerhalb von 3 Jahren für die ja bekanntlich Produktionskapazitäten vorhanden waren (Grafik 1). Am heftigsten hat es dabei in Europa den englischen Markt ge- beutelt. Von rd. 6 Mio. m2 Laminatverbrauch in 2000 sind gerade noch 2 Mio. m2 übrig geblieben. Noch dramatischer war der Verlauf in den USA. Nach 44 Mio. m2 in 2000, ging der Sturzflug auf 20 Mio. m2 in 2001 und ist derzeit bei etwa 14 Mio. m2 angelangt. Dies bedeutet ein Rückgang um 68 %. Zieht man die Pleiten und Werkschließungen quer durch den amerikanischen Kontinent ab, so sind bei einer Marktstabilisierung allenfalls 7 Mio. m2 mittelfristig wieder aufzuholen, also mit Glück das Niveau von 2001 (Grafik 2). Das Jahr 2003 sollte eigentlich die lange erhoffte Trendwende auch für die europäische Laminat- industrie bringen, anstatt dessen überholen sich die schlechten Nachrichten.

Wenn man etwas möchte, findet man eine Lösung, wenn man etwas nicht möchte, eine Ausrede! Leider ist unsere Politik und damit die Urheber von Gesetzen, Regeln und Verboten mehr denn je ideologisch geprägt. Ingenieurmäßiges und physikalisches Wissen wird häufig ignoriert oder mangels Bildung nicht verstanden oder verdreht. Der Reihe nach. Beschäftigen wir uns heute mit der Frage, warum synthetische Kraftstoffe und Wasserstoff Sinn machen können, auch wenn der Wirkungsgrad sehr niedrig ist.

Von 30 Mrd. € im letzten Jahr soll der weltweite Markt der Elektromobilität auf 200 Mrd. € in 2035 wachsen (Abb. 1, 2). Bis 2025 wird eine Verdreifachung auf 90 Mrd. € erwartet und eine Verfünffachung auf 150 Mrd. € bis 2030. Das Markt-Volumen beinhaltet Power-train Systems (PTS) wie 48 V eMotore, DCDC & OBC sowie Thermal Systems (THS) Battery Cooler, Coolant eHeater. Dazu kommen Comfort & Driving Assistance Systems (CDA) Radar, LiDAR, Driver Monitoring und Visibility Systems wie Front-Scheinwerfer, Innenbeleuchtung, Near Field Projection zum Einspiegeln auf die Windschutzscheibe. Noch größeres Wachstum wird für den ADAS Markt vorhergesagt, vor allem getrieben durch das teilautonome Fahren der Klassen 2 und 3 (Abb. 3). Hier erobern derzeit die ADAS wie dynamisches 77 GHz Abstandsradar, Spurhaltesysteme, Verkehrszeichenerkennung, Monitoring des rückwärtigen Verkehrs beim Überholen oder Fahrbahnwechsel etc. die Mittelklasse- und Kompaktklassen-Pkw.