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EHB eignen sich überall dort, wo Unternehmen schwere oder große, unhandliche Güter oder kommissionierte Waren transportieren. Ihre Eigenschaften wie Flurfreiheit, variable Geschwindigkeiten, geräuscharme Arbeitsweise und hohe Flexibilität in Bezug auf den Schienenverlauf sind dabei maßgebliche Vorteile gegenüber Ketten- oder Rollenfördersystemen. Denn dadurch ergibt sich eine enorme Vielseitigkeit in der Anlagenkonstruktion, die durch unendlich viele Möglichkeiten der Lastaufnahmemittel ergänzt wird. Die Fahrzeuge überbrücken über die Schienen nicht nur große räumliche Distanzen, sie bewegen sich dabei auch individuell in den Schienen und können somit unterschiedliche Transportwege nehmen. So separieren Anwender einzelne Produktionsstücke zum Beispiel zur unterschiedlichen Verarbeitung. Auch Schienenverläufe mit Steig- und Gefällestrecken sind möglich, was das Arbeiten auf mehreren Ebenen ermöglicht oder die Güter an Montage- oder Kommissionierstationen auf eine arbeitsfreundliche Höhe bringt. Dabei kommunizieren die Fahrzeuge untereinander, um gegenseitiges Auffahren zu vermeiden, und die Bedienung erfolgt über ein zentrales Steuersystem.
Standard-EHB nach C1-Norm sind in Bauteilen, Fahrzeugen, und Schienen standardisiert und bewegen Lasten bis zu 1500 kg pro Fahrzeug. „Für die Automobilbranche und andere Produktionen mit Schwerlasten ist das notwendig. Allerdings benötigen viele Unternehmen diese Lastauslegung gar nicht, müssten aber bei Investition in eine solche EHB die entsprechenden Kosten für Anlagenmaterial und Stahlkonstruktion zur Aufhängung mittragen“, verdeutlicht Holger Schmidt. Kostengünstigere Alternativen wie Kardan- und Steckkettenförderer sind hingegen nicht immer die Ideallösung, wenn die Produktionsumgebung eine saubere, leise, wartungsarme und intelligente Fördertechnik erfordert. Für Güter bis zu 800 kg bietet SEH mit Skyrail® beispielsweise neuerdings eine kostengünstigere Lösung an. Aufgrund einer speziellen Entwicklung der Schienen handelt es sich bei dieser EHB um eine leichtere Variante der großen C1-Anlagen, was die Kosten der Anlage um bis zu 40 Prozent reduziert.
Weiterer Vorteil: Anlagen, die nicht unter C1-Norm fallen, können wesentlich individueller geplant und gebaut werden.
Schmidt erklärt: In puncto Wirtschaftlichkeit, Zuverlässigkeit und Sicherheit stehen innovative EHBs den Standard-Anlagen in nichts nach, doch gerade im mittelständischen Bereich haben wir die Erfahrung gemacht, dass oft individuelle Lösungen und Komponenten sowie ein optimales, budgetschonendes Preis-Leistungs-Verhältnis benötigt werden. Da wir die Kernkomponenten unserer Fördertechnik selbst in unserem Werk fertigen, können wir bei Skyrail sehr flexibel und kurzfristig Ergänzungen oder Sonderlösungen umsetzen.“ Eine konsequente Umsetzung des Gleichteileprinzips, eine Schienenspannweite von bis zu sechs Metern, das Innenläufer-Prinzip ohne Bügel und Verstrebungen am Stahlbau sowie Steckverbindern zur einfachen Montage reduzieren den Kostenaufwand ebenso wie moderne Planungsprinzipien wie Predictive Engineering.
