Die Experten von Cemo haben einen Werkstoffmix genutzt, um mit der DT Mobil PRO hybrid eine äußerst robuste und dabei umweltschonende Mobiltanklösung für Diesel zu entwickeln. Der Tank hat einen Inhalt von 980 Litern. Die Außenhaut ist mit drei Millimetern Stahlwandung sehr stabil und bietet einen sehr guten mechanischen Schutz für den Inhalt.
Der eingesetzte PE-Innentank dagegen reduziert das Gewicht deutlich, ist unempfindlich gegen Korrosion und erzeugt bei der Herstellung gegenüber einem Stahlinnentank deutlich weniger CO2. Ein so aufgebauter Hybridtank aus Stahl und Kunststoff spart daher bei der Herstellung und beim späteren Transport Energie und Rohstoffe ein. Die PE-Einsätze müssen nicht nach fünf Jahren, sondern erst nach acht Jahren getauscht werden. In der langjährigen Nutzungszeit entsteht, auch gefördert durch den Bioanteil im Treibstoff, oft Dieselpest. Die Bakterien und Pilze bilden Schlamm oder Schleim, der den Kraftstofffilter verstopft. Stahltanks lassen sich dann nur bedingt reinigen und ein dauernder Biozideinsatz ist danach nötig. Der ausgetauschte PE-Einsatz dagegen ist absolut sauber und der gewartete Tank neuwertig.
Einige Zahlen: Eine Hybridtankstelle mit PE-Innenbehälter spart bei der Herstellung 32,2 Prozent CO2 (in Zahlen 320 kg CO2) ein, also rund ein Drittel. Auch wiegt der Hybridtank deutlich weniger, die Stahlaußenhülle wiegt 257 kg, der PE-Einsatz aber nur 60 kg, während ein Stahleinsatz mit 200 kg zu Buche schlägt.
Das Gesamtgewicht des Hybridtanks liegt also ca. 27 Prozent unter der reinen Stahlvariante. Über acht Jahre gerechnet mit durchschnittlich 5000 km p. a. spart so der Transport in der leichteren PE-Version rund 26,6 Prozent Emissionen oder 935 kg CO2 ein. Das sind umgerechnet rund 355,5 l Diesel.
